[发明专利]电动汽车紧急断电系统及紧急断电控制方法在审
| 申请号： | 201610650199.1 | 申请日： | 2016-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN106080210A | 公开（公告）日： | 2016-11-09 |
| 发明（设计）人： | 安晓峰 | 申请（专利权）人： | 江苏卡威汽车工业集团有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/04 | 分类号： | B60L3/04 |
| 代理公司： | 镇江京科专利商标代理有限公司 32107 | 代理人： | 夏哲华 |
| 地址： | 212300 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及电动汽车的控制系统，具体是一种用于纯电动汽车控制的电动汽车紧急断电系统及紧急断电控制方法。该系统中设置有一个整车控制器，整车控制器分别连接电池模块和电机模块，并能够下发控制指令并接收反馈的电池主继电器状态信号和电机转速信号；整车控制器的控制输入端连接断电开关，能够向整车控制器输入紧急断电控制信号；整车控制器的控制输出端连接一个继电器R，并能够控制继电器R的吸合和释放；控制继电器R的接点连接在所述电池模块和电机模块的供电回路中，能够闭合或断开回路。本发明通过对紧急断电过程的逻辑控制，保证了系统安全性和设备运行可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 紧急 断电 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车紧急断电系统，包括属于电动汽车主驱动系统的电池模块和电机模块，所述电池模块和电机模块连接在蓄电池两极之间的供电回路中；其特征是：系统中还设置有一个整车控制器，所述整车控制器分别连接电池模块和电机模块，并能够下发控制指令并接收反馈的电池主继电器状态信号和电机转速信号；所述整车控制器的控制输入端连接断电开关，能够向整车控制器输入紧急断电控制信号；所述整车控制器的控制输出端连接一个继电器R，并能够控制继电器R的吸合和释放；所述继电器R的接点连接在所述电池模块和电机模块的供电回路中，能够闭合或断开回路。
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