[发明专利]一种汽车底盘的防护结构

摘要

本发明公开一种汽车底盘的防护结构，包括位于汽车左前轮前方的左护轮板和位于汽车右前轮前方的右护轮板；左护轮板包括与汽车底盘连接的左座、与左座连接的左连接板、与左连接板连接的左L型板，左座外形呈长条状，左座的延长线与左前轮转轴的延长线相交，左座的延长线与左前轮转轴的延长线的交点位于左前轮行进方向的左侧，左连接板由软性硅胶制成，左连接板呈矩形，左连接板的长度与左座的长度相等，左座的长度等于汽车底盘宽度的二分之一，左座上设有与左座长度等长的左插槽，左连接板通过插入左插槽内与左座连接。本发明提供一种汽车底盘的防护结构，能够有效解决高速公路上易拉罐和铁罐等个头较大的硬质垃圾引发的意外交通事故。

主权项

一种汽车底盘的防护结构，其特征在于，包括位于汽车左前轮（1）前方的左护轮板（2）和位于汽车右前轮（3）前方的右护轮板（4）；左护轮板（2）包括与汽车底盘（5）连接的左座（6）、与左座（6）连接的左连接板（7）、与左连接板（7）连接的左L型板（8），左座（6）外形呈长条状，左座（6）的延长线与左前轮（1）转轴的延长线相交，左座（6）的延长线与左前轮（1）转轴的延长线的交点位于左前轮（1）行进方向的左侧，左连接板（7）由软性硅胶制成，左连接板（7）呈矩形，左连接板（7）的长度与左座（6）的长度相等，左座（6）的长度等于汽车底盘（5）宽度的二分之一，左座（6）上设有与左座（6）长度等长的左插槽（9），左连接板（7）通过插入左插槽（9）内与左座（6）连接，左插槽（9）上设有锁止左连接板（7）的左插销（10），左L型板（8）上设有与左连接板（7）连接的左连接口，左L型板（8）具有第一左板（11）和与第一左板（11）成90°夹角分布的第二左板（12），第一左板（11）与第二左板（12）固定连接，第一左板（11）与第二左板（12）连接处为90°转角，左L型板（8）以其90°转角指向左前轮（1）的方式悬挂于左连接板（7）下，第一左板（11）朝向左前轮（1）的表面设有左支撑杆（13），左支撑杆（13）以其末端指向汽车底盘（5）的角度与第一左板（11）固定连接，左支撑杆（13）末端与左承力块（14）相距2‑20mm，左承力块（14）与汽车底盘（5）通过螺栓紧固连接；右护轮板（4）包括与汽车底盘（5）连接的右座（15）、与右座（15）连接的右连接板（16）、与右连接板（16）连接的右L型板（17），右座（15）外形呈长条状，右座（15）的延长线与右前轮（3）转轴的延长线相交，右座（15）的延长线与右前轮（3）转轴的延长线的交点位于右前轮（3）行进方向的右侧，右连接板（16）由软性硅胶制成，右连接板（16）呈矩形，右连接板（16）的长度与右座（15）的长度相等，右座（15）的长度等于汽车底盘（5）宽度的二分之一，右座（15）上设有与右座（15）长度等长的右插槽（18），右连接板（16）通过插入右插槽（18）内与右座（15）连接，右插槽（18）上设有锁止右连接板（16）的右插销（19），右L型板（17）上设有与右连接板（16）连接的右连接口，右L型板（17）具有第一右板（20）和与第一右板（20）成90°夹角分布的第二右板（21），第一右板（20）与第二右板（21）固定连接，第一右板（20）与第二右板（21）连接处为90°转角，右L型板（17）以其90°转角指向右前轮（3）的方式悬挂于右连接板（16）下，第一右板（20）朝向右前轮（3）的表面设有右支撑杆（22），右支撑杆（22）以其末端指向汽车底盘（5）的角度与第一右板（20）固定连接，右支撑杆（22）末端与右承力块（23）相距2‑20mm，右承力块（23）与汽车底盘（5）通过螺栓紧固连接；左座（6）的一端部与右座（15）的一端部靠近而未接触，第一左板（11）上靠近于第一右板（20）的边缘处与钢索的一端部固定连接，钢索另一端部与第一右板（20）上靠近于第一左板（11）的边缘固定连接。