[发明专利]用于船舶应急呼吸系统的减压装置

摘要

本发明涉及一种用于船舶舱室应急呼吸系统的减压装置，当气囊腔室内的压缩空气经过闷盖上的阻尼孔作用在膜片上，带动膜片推动活塞盘和顶杆向下运动，顶杆脱离密封座形成节流口；当空气介质经进口截止阀进入减压阀的进气腔室，经过节流口产生节流作用使得空气介质压力发生变化，并流过连接螺盘，作用在活塞盘上产生一个向上作用力并施加在膜片上，与气囊腔室作用于膜片上的压力形成平衡，使顶杆的凸锥台和密封座之间具有衡定的节流开口，确保减压装置出口压力稳定。当舱室内出现空气污染等等情况导致船员无法正常呼吸又不能立即逃生时，利用舱室内固有的空气系统供气，经减压装置过滤、减压后为多个后端设备同时提供压力稳定的输入气源，并参与呼吸系统使用。

主权项

1.一种用于船舶舱室应急呼吸系统的减压装置，具有两组阀组，每组阀组包括滤芯(7)、阀体(8)、进、出口截止阀组件(43，45)、减压阀组件(44)，阀组的进口端与出口端之间依次通过滤芯(7)、进口截止阀组件(43)、减压阀组件(44)、出口截止阀组件(45)相连接，其特征在于：所述减压阀组件(44)安装在阀体(8)中间，阀体(8)两侧分别安装进、出口截止阀组件(43，45)，所述减压阀组件(44)采用反作用式气囊减压阀结构，由上盖(15)、闷盖(17)、膜片(18)、连接螺盘(31)、平衡弹簧(32)、减压阀座(33)、顶杆(35)、底座弹簧(36)、底盖(37)、阀座螺盖(38)、密封座(39)、固定座(40)、活塞盘(41)组成；所述固定座(40)设置在减压阀组件的进、出气腔室之间，固定座(40)下端通过阀座螺盖(38)连接密封座(39)，密封座(39)中间通孔中穿设有顶杆(35)，且顶杆(35)上设有位于密封座(39)中间通孔下端的凸锥台，顶杆(35)的凸锥台与连接在阀体(8)底部的底盖(37)之间设有底座弹簧(36)，顶杆(35)上端连接活塞盘(41)和膜片(18)，膜片(18)上面设有固定在阀体(8)上端面上的上盖(15)，上盖(15)与膜片(18)设有闷盖(17)，闷盖(17)与上盖(15)密封连接，使上盖(15)内形成气囊腔室，气囊腔室通过充压通道连接进口截止阀组件出口端，用于气囊腔室充气，闷盖(17)上设有阻尼孔，当气囊腔室内的压缩空气经过闷盖(17)上的阻尼孔作用在膜片(18)上，带动膜片(18)推动活塞盘(41)向下运动，使得顶杆(35)向下运动，顶杆(35)上的凸锥台脱离密封座(39)形成节流口；所述连接螺盘(31)安装在活塞盘(41)下方的减压阀组件的出气腔室上，连接螺盘(31)上设有通气孔，连接螺盘(31)中间配合连接减压阀座(33)，减压阀座(33)与活塞盘(41)之间设有套接在顶杆(35)外的平衡弹簧(32)；当空气介质经进口截止阀组件进入减压阀组件的进气腔室，经过节流口产生节流作用使得空气介质压力发生变化，并流过连接螺盘(31)，作用在活塞盘(41)上产生一个向上的作用力并施加在膜片(18)上，与气囊腔室作用于膜片(18)上的压力形成平衡，使顶杆(35)的凸锥台和密封座(39)之间具有衡定的节流开口，确保减压装置出口压力稳定。