[发明专利]用于车桥的副车架有效
| 申请号： | 201610676333.5 | 申请日： | 2016-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN106467135B | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | P·莱布尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B62D21/11 | 分类号： | B62D21/11 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 刘丹;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及用于双辙车辆的车桥——特别是后桥——的副车架，所述副车架具有用于与车轮悬架的车轮控制臂(21至29)相连接的支承位置(31至39)和至少一个副车架横梁(9)，所述副车架横梁在两个副车架纵梁(1、3)之间延伸，副车架横梁(9)由两个横杆(13、15)构成，其中的第一横杆(13)以传力的方式连接在两个副车架横梁(1、3)上，其特征在于，第二横杆(15)能在至少一个支承部位(17)处连接在第一横杆(13)上并且与副车架纵梁(1、3)是无连接的、也就是说与副车架纵梁(1、3)之间不存在直接的传力连接。第二横杆(15)形成有至少一个用于车轮控制臂(29)的支承位置(39)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车架 | ||
【主权项】：
1.用于双辙车辆的车桥的副车架，所述副车架具有用于与车轮悬架的车轮控制臂(21至29)相连接的支承位置(31至39)和至少一个副车架横梁(9)，所述副车架横梁在两个副车架纵梁(1、3)之间延伸，副车架横梁(9)由两个横杆(13、15)构成，其中的第一横杆(13)以传力的方式连接在两个副车架纵梁(1、3)上，其特征在于，第二横杆(15)能在至少一个连接位置(17)处连接在第一横杆(13)上并且与副车架纵梁(1、3)是无连接的、也就是说与副车架纵梁(1、3)之间不存在直接的传力连接，第二横杆(15)形成有至少一个用于车轮控制臂(29)的支承位置(39)，所述第一横杆(13)和第二横杆(15)具有封闭的廓型。
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