[发明专利]一种船舶平衡旋翼自动调节系统

摘要

本发明公开了一种船舶平衡旋翼自动调节系统，在船体中心部位船顶上方设置一平衡旋翼，所述平衡旋翼的旋转平面与船体的纵向中截面相重合，所述平衡旋翼的动力输入端设有输入齿轮j；所述船舶平衡旋翼自动调节系统包括通过一只倾斜导通开关控制的C系统、两只倾斜导通开关控制的R‑L系统以及动力传输T系统，所述C系统为安装在船舶动力源输出端且由倾斜自动控制电路与电磁离合器组成的动力自动切换系统，所述动力传输T系统包括动力水平齿轮传输轴N、动力竖向传输轴M和左、右倾两条动力传输通路；所述R‑L系统包括右、左倾两套动力传输自动控制支系统构成。本发明将船舶前进驱动力通过自动切换推动空气旋翼转化成抗倾侧的扭力抗拒自然致灾力，使船体总能保持平衡状态。

主权项

一种船舶平衡旋翼自动调节系统，其特征在于，在船体中心部位船顶上方设置一平衡旋翼，所述平衡旋翼的旋转平面与船体的纵向中截面相重合，所述平衡旋翼的动力输入端设有输入齿轮j；所述船舶平衡旋翼自动调节系统包括通过一只倾斜导通开关控制的C系统、两只倾斜导通开关控制的R‑L系统以及动力传输T系统，所述C系统为安装在船舶动力源输出端且由倾斜自动控制电路与电磁离合器组成的动力自动切换系统，所述动力传输T系统包括动力水平齿轮传输轴N、动力竖向传输轴M和左、右倾两条动力传输通路，所述动力水平齿轮传输轴N的输入端与动力源之间在C系统控制下离、合连接，另一端连接左、右倾两条动力传输通路，然后左、右倾两条动力传输通路再连接至竖向传输轴M；所述R‑L系统包括右、左倾两套动力传输自动控制支系统构成，分别称为R系统与L系统，通过两只倾斜自动开关右和左来分别控制R系统和L系统的开启与工作。