[发明专利]一种装载机变速箱

摘要

本发明涉及一种装载机变速箱，包括分体变速箱和液力变矩器，液力变矩器输出法兰和变速箱输入法兰通过万向节连接，重新构建箱体内部的传动结构，设计了与之匹配的分体变矩器，同时将操作档位精简为3进一退的模式，采用液控操纵阀控制。该款变速箱能够匹配大功率发动机，获得合理的输出扭矩。

主权项

1.一种装载机变速箱，其特征在于，包括分体变速箱和液力变矩器，液力变矩器输出法兰和变速箱输入法兰通过万向节连接；所述液力变矩器的箱体上装有进口阀、出口阀和第二通气嘴，液力变矩器通过弹簧板与发动机飞轮连接，副传动齿轮与泵齿轮啮合，输出法兰与变矩器涡轮轴连接；所述分体变速箱装有三进一退液控操纵阀、驻车制动、底部油底壳、回油管、加油口、前箱盖、第一通气嘴、输入法兰和输出法兰，回油管通过液压管连接出口阀，第二通气嘴通过胶管连接第一通气嘴；变速箱内的第一齿圈通过花键与Ⅰ轴联接，第一盘古齿轮由轴承同Ⅰ轴连接，且通过离合器片与第一齿圈连接，第一盘古齿轮与第一齿轮啮合，第一齿轮通过螺栓与第二盘古齿轮联接，第二盘古齿轮通过轴承与Ⅱ轴连接，同时通过离合器片与第二齿圈联接还与第二齿轮啮合，第二齿圈与第一齿圈、第三齿圈分别啮合，与Ⅱ轴过盈连接，第三齿圈与Ⅲ轴过盈连接，且通过离合器片与第三盘古齿轮联接，第三盘古齿轮和第二齿轮通过轴承与Ⅲ轴联接，第三盘古齿轮与第四齿轮啮合，第二齿轮与第三齿轮啮合，第三齿轮与第五齿轮啮合，第四齿轮和第五齿轮通过花键与输出轴Ⅴ轴联接，第四齿圈与第三齿圈啮合且与Ⅳ轴过盈连接，同时通过离合器片与第四盘古齿轮连接，第四盘古齿轮与第四齿轮啮合，第三齿轮和第四盘古齿轮通过轴承与Ⅳ轴联接。