[发明专利]一种基于龙门架的车辆车厢体积测量机构有效
申请号: | 201610692925.6 | 申请日: | 2016-08-18 |
公开(公告)号: | CN106197278B | 公开(公告)日: | 2019-07-05 |
发明(设计)人: | 张德强 | 申请(专利权)人: | 广西我的科技有限公司 |
主分类号: | G01B11/00 | 分类号: | G01B11/00 |
代理公司: | 北京君恒知识产权代理事务所(普通合伙) 11466 | 代理人: | 张效荣;林潮 |
地址: | 530007 广西壮族自治区南宁市总部路*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | 本发明公开了一种基于龙门架的车辆车厢体积测量机构,包括电气箱控制系统、龙门架、两条平行设置的第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨,第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨的一端分别安装在龙门架上,所述第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨的另一端分别悬空放置,所述龙门架包括基座、横梁和两个相对设立的竖架,两个相对设立的竖架顶端固定所述横梁,两个相对设立的竖架底端固定在所述基座上,在所述第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨之间跨接有行走机构,在所述行走机构的下方安装第一数据采集装置,所述第一数据采集装置通过数据线与安装的电气箱控制系统进行通信连接。本发明能快速测量车辆车厢内货物的体积,测量的误差小,控制方便。 | ||
搜索关键词: | 一种 基于 龙门 车辆 车厢 体积 测量 机构 | ||
【主权项】:
1.一种基于龙门架的车辆车厢体积测量机构,其特征在于:包括电气箱控制系统(14)、龙门架、两条平行设置的第一槽型直线导轨(4)和第二槽型直线导轨(5),第一槽型直线导轨(4)和第二槽型直线导轨(5)的一端分别安装在龙门架上,所述第一槽型直线导轨(4)和第二槽型直线导轨(5)的另一端分别悬空放置,所述龙门架包括基座(1)、横梁(3)和两个相对设立的竖架(2),两个相对设立的竖架(2)顶端固定所述横梁(3),两个相对设立的竖架(2)底端固定在所述基座(1)上,在所述第一槽型直线导轨(4)和第二槽型直线导轨(5)之间跨接有行走机构(6),在所述行走机构(6)的下方安装第一数据采集装置(40),所述第一数据采集装置(40)通过数据线与安装在所述基座(1)上的电气箱控制系统(14)进行通信连接;在所述第一槽型直线导轨(4)中央设置有竖直向下的第一伸缩杆(7),在所述第一伸缩杆(7)下端安装有第二数据采集装置(9),在所述第二槽型直线导轨(5)上设置有竖直向下的第二伸缩杆(8),在所述第二伸缩杆(8)下端安装有第三数据采集装置(10),所述第二数据采集装置(9)、第三数据采集装置(10)分别通过数据线与安装在所述基座(1)上的电气箱控制系统(14)进行通信连接;在所述第一槽型直线导轨(4)和第二槽型直线导轨(5)的槽内设置有齿条(45),所述电气箱控制系统(14)包括第一变频电机(120)和第二变频电机(121),所述行走机构(6)包括联动轴(60)、齿轮(61)、滚轮(62)、连接板(63)、第一导向滑轮(67)、第二导向滑轮(68)和两条相互平行的支撑梁(64),在所述两条相互平行的支撑梁(64)的两端的上端面分别通过所述连接板(63)连接,在所述两条相互平行的支撑梁(64)之间至少固定设置有一个联轴器(65),所述联动轴(60)通过联轴器(65)固定在所述两条支撑梁(64)上,所述联轴器(65)的两端通过所述齿轮(61)连接后跨接在所述第一槽型直线导轨(4)和第二槽型直线导轨(5)的槽之间,所述齿轮(61)与齿条(45)啮合,在所述两条相互平行的支撑梁(64)的两端外侧分别通过固定连接件(66)与滚轮(62)连接后安装在第一槽型直线导轨(4)和第二槽型直线导轨(5)之间,所述第一导向滑轮(67)和第二导向滑轮(68)分别固定在所述支撑梁(64)的两端,所述第一导向滑轮(67)通过第一驱动缆绳(69)与所述第一变频电机(120)的驱动轮连接,所述第二导向滑轮(68)通过第二驱动缆绳(70)与所述第二变频电机(121)的驱动轮连接;所述固定连接件(66)包括第一固定连接件(66a)、第二固定连接件(66b)和连接轴(66c),所述第一固定连接件(66a)、第二固定连接件(66b)相互平行且与两条相互平行的支撑梁(64)呈垂直设置,所述第一固定连接件(66a)的一端、第二固定连接件(66b)的一端分别与所述支撑梁(64)的两端外侧固定连接,第一固定连接件(66a)的另一端和第二固定连接件(66b)的另一端设置有轴承(66d),所述滚轮(62)通过连接轴(66c)与轴承(66d)连接。
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