[发明专利]一种被动式可变刚度纵向推力杆及安装该纵向推力杆的空气悬架有效
| 申请号： | 201610698261.4 | 申请日： | 2016-08-19 |
| 公开（公告）号： | CN106143034B | 公开（公告）日： | 2018-06-26 |
| 发明（设计）人： | 陈龙;单海强;徐兴;孙晓强;李贤波;葛跃峰;李忠敏 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00;B60G15/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明提供一种被动式可变刚度纵向推力杆及安装该纵向推力杆的空气悬架，纵向推力杆包括前后吊环、前后弹簧、工作腔、支撑杆、前后活塞、活塞杆、橡胶套、连接杆和油液；空气悬架包括四连杆导向机构、减震器、空气弹簧、连接板和均衡梁；所述四连杆导向机构包括两根纵向推力杆和V形杆；在急加速和急减速工况下，纵向推力杆刚度值变大并相当于一根刚性杆，从而保护空气弹簧免受纵向力，改善汽车的稳定性；在其他行驶工况下，纵向推力杆整体刚度变小，而油液流过中间细长管道又可以产生较大阻尼力，提高汽车行驶的平顺性；实现了不同工况下汽车稳定性与平顺性的兼顾；另外，通过纵向推力杆的刚度可调和阻尼作用，进一步改善四连杆导向机构的特性。 | ||
| 搜索关键词： | 纵向推力杆 导向机构 空气悬架 四连杆 可变刚度 空气弹簧 被动式 平顺性 油液 减震器 汽车稳定性 活塞 减速工况 汽车行驶 细长管道 行驶工况 整体刚度 阻尼作用 大阻尼 刚性杆 工作腔 活塞杆 急加速 均衡梁 可调和 连接板 连接杆 橡胶套 支撑杆 纵向力 弹簧 变小 吊环 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种被动式可变刚度纵向推力杆，其特征在于，包括前弹簧(3)、前活塞(4)、油液(5)、工作腔(6)、橡胶套(7)、连接杆(8)、后活塞(9)、后弹簧(10)和活塞杆(11)；所述工作腔(6)的两端分别为圆柱形的前工作腔(601)和后工作腔(602)，中间为直径比前工作腔(601)和后工作腔(602)小的圆柱形中间管道(603)，前工作腔(601)和后工作腔(602)分别通过锥形腔与中间管道(603)两端连通；所述连接杆(8)的形状与工作腔(6)相同，连接杆(8)的两端分别为圆柱体，中间为直径比圆柱体小的圆柱杆，两端的圆柱体分别经过锥形部分与圆柱杆的两端过渡连接；所述连接杆(8)安装在工作腔(6)内、且连接杆(8)的两端分别位于前工作腔(601)和后工作腔(602)，圆柱杆位于中间管道(603)内、且可左右移动；所述前活塞(4)和后活塞(9)的一侧分别与连接杆(8)的两端固定连接、且前活塞(4)和后活塞(9)分别与前工作腔(601)和后工作腔(602)间隙配合；所述前弹簧(3)一端与前工作腔(601)底部连接，另一端与前活塞(4)的另一侧连接；所述活塞杆(11)的一端与后活塞(9)固定为一体，另一端伸出后工作腔(602)的底部；所述后弹簧(10)套在活塞杆(11)上、且一端与后工作腔(602)底部连接，另一端与后活塞(9)的另一侧连接；所述前活塞(4)和后活塞(9)之间的工作腔中注满油液(6)。
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