[发明专利]一种绞吸式挖泥船近极限挖深施工方法

摘要

本发明涉及一种绞吸式挖泥船近极限挖深施工方法，1)，根据船舶性能、土质特性、潮汐类型等制定船舶近极限开挖的施工工艺；2)，确定水下钢桩安全长度，预留足够的富余长度及强度，根据船舶是否具有缓桩机制确定其施工区域；假设船舶极限挖深施工时钢桩垂直与水平泥面，计算合理有效船位：3)，将桥梁下放至设计对地夹角最大值时，使船体重心向前移，船艏吃水加大，同时船艉吃水降低，从而使绞刀下放深度增加；4)，施工区为单条施工，也可以在施工区内含相邻平行2条作业施工。本发明可以进行大挖深疏浚吹填类工程的施工，提高了挖泥船的适应能力，可在设计挖深的基础上进行近极限开挖施工，解脱了船舶自身性能的限制，在船舶选择方面提供了极大的空间。

主权项

1.一种绞吸式挖泥船近极限挖深施工方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1，根据船舶性能、土质特性、潮汐类型制定船舶近极限开挖的施工工艺；步骤2，确定水下钢桩安全长度，预留足够的富余长度及强度，根据船舶是否具有缓桩机制确定其施工区域；预留足够的富余长度HF及强度，根据公式确定水下钢桩长度：H＝HE+HB+h+(D‑d)+HF式中：H—钢桩总长(m)，HE—最大挖深(m)，HB—船舶甲板基线至司令绳受力状态下上沿最短距离(m)；h—钢桩插入土层深度(m)，钢桩插入土层深度取2～3m；D—船舶型深(m)；d—船艉吃水(m)；HF—富余长度(m)，富余长度(m)取值1.5～2m；假设船舶极限挖深施工时钢桩垂直于水平泥面，根据公式计算合理有效船位：L＝l1cosα+l2cos(α+β)+l3式中：L—有效船位(m)，l1—钢桩台车0m基准点至桥架耳轴间距(m)，l2—桥架耳轴至绞刀距离(m)；l3—安全距离，安全距离为15m；α—船舶纵倾角度，β—船舶桥架设计对地极限角度；步骤3，将桥梁下放至设计对地夹角最大值时，利用船舱的淡水、燃油或者重质物件调整船舶的压载位置，使船体重心向前移，船艏吃水加大，同时船艉吃水降低，从而使绞刀下放深度增加；纵倾最大值取决于船体边角位置的吃水情况，水面与甲板的高度最低不宜低于50cm；步骤4，(1)若施工区为单条施工，每当施工进尺一个有效船位，完成后，船舶则后退一船位继续开挖，并与上一船位搭接完好，保证钢桩时刻在停留在原始泥面上，单条如此反复进行；(2)若施工区内含相邻平行2条作业区域时，当有一条开挖完毕一船位，利用船舶边锚绞车将船移至相邻施工条内，然后起锚艇将船尾推至中线上，继续在第二条上施工，同理往复交替进行。