[发明专利]麦弗逊前悬架硬点的配置方法在审
| 申请号： | 201610718117.2 | 申请日： | 2016-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN107784133A | 公开（公告）日： | 2018-03-09 |
| 发明（设计）人： | 刘士士;舒进;杨万安;张秋雁;郎锡泽 | 申请（专利权）人： | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 李陵峰,张昱 |
| 地址： | 201206 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供一种麦弗逊前悬架硬点的配置方法，其包括S100，分析现有麦弗逊前悬架实体硬点总成，获取其硬点坐标；S200，基于多体动力学理论，结合硬点坐标来建立麦弗逊前悬架多体动力学仿真模型；S300，获取并比较多体动力学仿真模型与现有麦弗逊前悬架实体在给定实验工况下的特性参数，调整多体动力学仿真模型使仿真结果与实测结果具有预设匹配度；S400，建立麦弗逊前悬架联合仿真模型，以硬点坐标作为设计变量，对麦弗逊前悬架K特性和/或C特性和/或转向特性进行实验设计，获得各硬点坐标变化对K特性和/或C特性和/或转向特性目标值的影响程度；S500，分析前述影响程度，获取硬点坐标变化对K特性和/或C特性和/或转向特性目标值敏感度矩阵；基于敏感度矩阵来配置麦弗逊前悬架硬点。 | ||
| 搜索关键词： | 麦弗逊前 悬架 配置 方法 | ||
【主权项】：
一种麦弗逊前悬架硬点的配置方法，其特征在于，包括：S100，分析现有麦弗逊前悬架实体的硬点总成，获取其硬点坐标；S200，基于多体动力学理论，结合获取的硬点坐标来建立麦弗逊前悬架的多体动力学仿真模型；S300，获取并比较多体动力学仿真模型与现有麦弗逊前悬架实体在给定实验工况下的特性参数，调整所述多体动力学仿真模型来使仿真结果与实测结果具有预设匹配度；S400，建立麦弗逊前悬架的联合仿真模型，以硬点坐标作为设计变量，对麦弗逊前悬架的K特性和/或C特性和/或转向特性进行实验设计，获得各硬点坐标的变化对所述K特性和/或所述C特性和/或所述转向特性目标值的影响程度；以及S500，分析前述影响程度，获取硬点坐标变化对所述K特性和/或所述C特性和/或所述转向特性目标值的敏感度矩阵；基于所述敏感度矩阵来配置麦弗逊前悬架硬点。
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