[发明专利]测压式汽车油耗测量系统

摘要

本发明公开了测压式高精度汽车油耗测量系统，利用油箱1内的油耗导致的气压的减小来测量油耗。首先，将一根气管3接入油箱1，利用电控单元11控制两个两位三通换向阀5，对透明管6中的气压进行控制。光电传感器9时刻捕捉油滴的位置信号发送给电控单元11，实时连续测量油耗。电控单元将液滴往复运动的各个位置进行记录，并根据数量关系换算为油耗量，从而实现了油耗的实时连续测量。同时电控单元将信号发送至数据处理装置12，实时测出油箱的油耗。为防止小液滴在装置不工作时发生运动影响油耗仪的精确测量，将两位三通换向阀5与两位两通换向阀4串联。此设计可以提高测量灵敏度和精度，达到各种车辆油耗测量项目所要求的测量精度。

主权项

所述非介入式高精度汽车油耗测量系统，其特征在于，非介入式高精度汽车油耗测量系统包括油箱1、加油口2、气管3、两位两通换向阀4、两位三通换向5、透明管6、光源7、液滴8、光电传感器9、管接头10、电控单元11、数据处理装置12。将气管3接入油箱1，当油箱1内的燃油量减少时，油箱上部空气的气压减小；当液滴8停留在透明管6右侧极限位置时，电控单元11控制右侧两位三通换向阀与大气通路打开，同时换向阀与和油箱连接的气管3通路关闭；左侧换向阀与大气通路关闭，同时与油箱连接的通路打开，由于油箱中的油不断减少，油箱内的气压小于大气压力，液滴8一端受到大气压作用，一端受到油箱内气压作用，从而在液滴8两端产生气压差，液滴8向左运动；光电传感器9时刻捕捉液滴8的位置信号发送给电控单元11，实时连续测量油耗；当液滴8运动到透明管左端极限位置时，电控单元再发出信号使左侧换向阀与大气通路打开，同时与油箱的通路关闭；右侧换向阀与大气通路关闭，同时与油箱的通路打开；同上原理在液滴8两端产生气压差，又使得液滴向右运动。如此在电控单元11的控制下，液滴在玻璃管中往复运动，在此过程中，电控单元将液滴往复运动的各个位置进行记录，往复运动的距离进行累加，并根据数量关系换算为油耗量，从而实现了油耗的实时连续测量。同时电控单元将所获得的信号经数据线传送给数据处理装置12，在数据处理装置上实现对信号的处理与计算，实时测出油箱在运行过程中的油耗。