[发明专利]柴油发动机控制系统

摘要

本发明涉及柴油发动机控制系统，其包括32位ARM处理器、电池、继电器模块、音响报警模块、公共报警模块、发动机上的电磁式速度传感器、冷却水温度传感器、机油温度传感器、滑油压力传感器；本发明以32位ARM微处理器为核心，采用132*64液晶显示、可选中/英文显示，轻触按钮操作；可精确地判断起动成功、额定运行、超速状态；可循环保存99组历史记录，并可在现场对记录进行查询。

主权项

一种柴油发动机控制系统，其特征在于：包括32位ARM处理器、电池、继电器模块、音响报警模块、远程监控模块、LED指示灯模块、保安模块、开关量输出模块、公共报警模块以及传感器模块；传感器模块包括设置在发动机上的电磁式速度传感器、冷却水温度传感器、机油温度传感器以及滑油压力传感器；继电器模块包括控制电池、第一漏电继电器、启动控制继电器控制线圈、燃油继电器控制线圈、停机继电器控制线圈、第二漏电继电器以及充电发电机的继电器；第一漏电继电器、第二漏电继电器、启动控制继电器控制线圈、燃油继电器控制线圈以及停机继电器控制线圈两端分别并联在控制电池上，启动控制继电器控制线圈控制第一漏电继电器的常闭工作线圈；在ARM处理器中：包括第1、2、3、4、5、6、30、10、11、12、13、14、15、16、17、18、7、8、9、20、21、2、23、24、25、26、53、54、55、56、27、28、29、31、32、33、34、35、36、37、38、40、41、42、43、44、45、46、47、48、49、50、51、52、59、57以及58端口；第1端口与电池的负极连接，第2端口与电池的正极连接，第一漏电继电器与第二漏电继电器并联在控制电池两端，第3公共端连接熔断器后与控制电池的正极，第30端口通过第二漏电继电器与控制电池连接，第4端口、第5端口、第6端口分别串联相应的电容后与第3公共端的另一端连接；第10、11、12、13、14、15、16、17以及18分别与相应晶体管的发射极电连接，相应晶体管的集电极并联后与第2端口连接；第10、11、12、13、14、15、16、17以及18均为扩展可编程输出口，第10端口连接有显示器单元；第8端口与9端口分别与相应的电容连接后并联在第7公共端一端，第8端口另一端与音响报警模块连接，第9端口另一端与公共报警模块连接，启动控制继电器控制线圈与第4端口电连接，启动控制继电器控制线圈控制第一漏电继电器的常闭触点开关；燃油继电器控制线圈与第5端口电连接；停机继电器控制线圈与第6端口电连接；第30端口与控制发电机充电器继电器的控制线圈电连接，第20端口与第21端口之间设置有电容，第20端口与第21端口为扩展可编程输出口；第24端口与相应的电容连接以及第26端口与相应的电容连接后并联在第24端口一侧，第24、25、26端口为扩展可编程输出口；第31、32端口分别与发动机上的电磁式速度传感器连接第33端口与冷却水温度传感器连接后、第34端口与机油温度传感器连接后以及第35端口与滑油压力传感器连接后并联在第40公共端一端，在第36、37、38端口与第40公共端之间还并联有相应的扩展可编程传感器；在第41、42、43、46、47端口上分别对应串联有紧急停机输入开关、启动输入开关、停机输入开关、越控输入开关、燃油泄漏输入开关；第41、42、43、46、47端与相应的开关串联后并联在第52公共端上；第44、45、48、49、50以及51端口与分别串联有扩展可编程输入传感器，第44、45、48、49、50以及51端口分别在相应的开关串联后并联在第52公共端上；第59端口连接有可控硅模块，第57、58端口分别连接有PC机；可控硅模块用于控制远程控制模块与第57、58端口的连接在第53、54端口之间以及在第55、56端口之间连接有相应的电池；第27、28端口通过通信总线分别与远程监控模块、LED指示灯模块、保安模块以及开关量输出模块连接；第29端口连接有用于第27、28端口与通信总线连接的可控硅模块。