[发明专利]油电混合动力系统用智能控制器及油电混合动力系统

摘要

本发明公开了油电混合动力系统用智能控制器及油电混合动力系统，集成了启动、整流、充电控制、功率控制等多种功能，替代了传统装置中的启动马达、减速链条、整流桥等物理装置，极大的简化燃油动力系统构成，并通过对蓄电池充电电流的控制以及合理的功率分配，保护电瓶，保护电机，同时给车辆动力系统以强劲动力输出。

主权项

1.油电混合动力系统，其特征在于，包括带发电系统的燃油动力系统、车辆动力系统、纯电力系统、蓄电池，带发电系统的燃油动力系统与蓄电池之间配合设置智能控制器；所述智能控制器包括集成启动电路/整流回路、电瓶电量检测单元、充电电流检测单元，启动电路/整流回路分别与电瓶电量检测单元和充电电流检测单元连接；智能控制器还配合设置直流降压斩波单元，直流降压斩波单元分别与启动电路/整流回路、电瓶电量检测单元和充电电流检测单元连接；所述直流降压斩波单元两端配合设置单向导通开关；当燃油动力系统需要输出较大的机械动力时，所述智能控制器自动降低电池的充电电流，优先提供较大的机械动力给车辆动力系统；当燃油动力系统需要输出机械动力较小时，增大蓄电池的充电电流至设定值；所述的油电混合动力系统工作过程为：(1)当车载控制系统切换至燃油动力系统输出动力时，智能控制器中集成的启动电路单元输出PWM调制波，驱动燃油发动机转动从而点燃燃油，燃油动力系统开始工作；(2)当燃油发动机开始转动后，一方面通过机械同轴装置给车辆动力系统提供动力，另一方面通过内置发电系统发电线圈与磁瓦飞轮发出三相电；(3)智能控制器中集成功率器件构成整流回路，将发出的三相电转换为两相电，此两相电的电压大小由发电机转速所决定，转速越高，发电电压越高；(4)整流后的两相电经过直流斩波降压单元进行降压处理，降压后所得的电压加载至蓄电池给蓄电池充电；(5)电瓶电量检测单元检测电瓶电量，并根据电瓶当前电量设定一个允许的最大充电电流，一方面保证蓄电池充电速度，一方面保证蓄电池充电安全；(6)充电电流检测单元实时检测当前充电电流，并反馈至直流斩波降压单元，以控制直流斩波降压单元的输出电压值大小；充电电流过大，直流斩波降压单元降低输出电压值，充电电流过小，直流斩波降压单元增大输出电压值，从而使蓄电池的充电电流一直处于可控的有效范围。