[发明专利]发动机点火控制方法及其控制系统有效

专利信息
申请号: 201610736265.7 申请日: 2016-08-26
公开(公告)号: CN106194545B 公开(公告)日: 2018-06-22
发明(设计)人: 刘俊;李庆峰;李国卿;李先文;唐程 申请(专利权)人: 重庆隆鑫机车有限公司
主分类号: F02P5/15 分类号: F02P5/15
代理公司: 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 代理人: 谢殿武
地址: 400060 重*** 国省代码: 重庆;50
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摘要: 发明公开了一种发动机点火控制方法及其控制系统,其中方法包括以下步骤:步骤a,检测发动机的转速信号和油门信号;步骤b,根据步骤a所检测信号对发动机运行工况进行实时判断;步骤c,根据所判断的发动机运行工况,控制发动机单次工作循环内的连续点火进行差异化控制;控制系统包括发动机转速传感器、油门位置传感器、曲轴位置传感器、火花塞和用于根据发动机的转速信号和油门的位置信号判断发动机的工况并结合曲轴的位置信号对火花塞连续点火进行控制的控制器;通过对发动机的不同工况分别进行对应点火控制,提高燃烧效率,同时提高整车在不同工况下发动机的运行平稳性和整车加速时的动力响应性。
搜索关键词: 发动机 控制系统 火花塞 发动机运行工况 发动机点火 连续点火 位置信号 转速信号 整车 发动机转速传感器 曲轴位置传感器 油门位置传感器 差异化控制 检测发动机 曲轴 点火控制 动力响应 工作循环 检测信号 燃烧效率 实时判断 油门信号 控制器 平稳性 油门
【主权项】:
1.一种发动机点火控制方法,其特征在于:包括下列步骤:步骤b,对发动机运行工况进行实时判断;步骤c,根据所判断的发动机运行工况,控制发动机单次工作循环内的连续点火进行差异化控制;在所述步骤b之间前还包括:步骤a,检测发动机的转速信号和油门信号,步骤b根据步骤a中所检测信号对发动机运行工况进行实时判断;所述发动机运行工况包括启动工况、怠速工况和稳态工况;所述步骤c包括:当判断为启动工况时,连续点火次数为2‑3次,相邻点火时差为1ms‑1.5ms,点火提前角为0°‑10°;当判断为怠速工况时,点火次数为1次,点火提前角为3°‑15°;当判断为稳态工况时,连续点火次数为2次,相邻点火时差为1ms‑2ms,点火提前角为8°‑55°;所述步骤c中,发动机处于启动工况时,控制所述连续点火次数为2‑3次的步骤包括:当检测到发动机转速不超过200rpm时,连续点火次数为3次;当检测到发动机转速大于200rpm且不超过800rpm时,连续点火次数为2次;所述怠速工况包括启动怠速工况和正常怠速工况,所述步骤c中,控制所述点火提前角为3°‑15°的步骤包括:当判断为启动怠速工况时,点火提前角为3°‑8°;当判断为正常怠速工况时,点火提前角为8°‑15°;所述步骤c中,当判断为稳态工况时,控制所述相邻点火时差为1ms‑2ms的步骤包括:当检测到油门大于3%且不超过85%时,相邻点火时差为1ms‑1.5ms;当检测到油门大于85%时,相邻点火时差为1.5ms‑2ms。
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