[发明专利]一种液压四轮驱动装置在审
| 申请号： | 201610744221.9 | 申请日： | 2016-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN107097641A | 公开（公告）日： | 2017-08-29 |
| 发明（设计）人： | 岳国生;王长福;朱雷;徐骆松;代龙海;安炯;卢炯;李峰 | 申请（专利权）人： | 襄阳群龙汽车部件股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/356 | 分类号： | B60K17/356;B62D5/06 |
| 代理公司： | 襄阳中天信诚知识产权事务所42218 | 代理人： | 何静月 |
| 地址： | 441003 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种液压四轮驱动装置，电机输出端与双联齿轮泵输入端连接，双联齿轮泵一路与液压马达连接，液压马达输出端通过第一联轴器与减速机输入端连接，前桥通过第三联轴器与减速机输出端连接，后桥通过第二联轴器与减速机输出端连接，达到全车前进、后退的目的；双联齿轮泵另一路与转向油缸输入端连接，转向油缸通过转向拉杆控制全车的转向。本发明可以满足大功率作业、较低的行走速度的需求。极大增强了整车的负载能力和抗粉尘、抗干扰的能力。适用于短距离往复灵活执行任务、重载、粉尘环境恶劣的场合。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 液压 四轮驱动 装置 | ||
【主权项】：
一种液压四轮驱动装置，其特征在于：电机（1）输出端与双联齿轮泵（8）输入端连接，双联齿轮泵（8）一路与液压马达（6）连接，液压马达（6）输出端通过第一联轴器（3）与减速机（2）输入端连接，前桥（4）通过第三联轴器（7）与减速机（2）输出端连接，后桥（9）通过第二联轴器（5）与减速机（2）输出端连接，达到全车前进、后退的目的；双联齿轮泵（8）另一路与转向油缸（10）连接，转向油缸（10）与控制全车转向的转向拉杆（11）连接。
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