[发明专利]变助力比真空助力器

摘要

本发明公开了一种变助力比真空助力器，它包括主体，所述主体具有反应盘和产生变助力比的控制阀，所述控制阀包括控制壳、空气阀阀座、推杆和分配阀活塞总成、前空气阀活塞、后空气阀活塞，蝶形弹簧组和空气阀推杆，所述空气阀阀座设置在控制壳内，推杆可滑动地穿插在控制壳上，所述分配阀活塞总成滑配在控制壳内，所述前空气阀活塞滑配在空气阀阀座内，空气阀阀座内设置有助力腔，控制壳与空气阀阀座之间设置有真空腔，所述控制壳内还设置有与外部的空气相连通的空气腔，所述前空气阀活塞的后部连接在推杆的前端，所述前空气阀活塞的前部与所述空气阀推杆相连。本发明可以在制动时缩短系统反应时间，减小汽车的制动距离，提高行驶安全性。

主权项

1.一种变助力比真空助力器，其特征在于，它包括主体，所述主体具有反应盘(14)和产生变助力比的控制阀，所述控制阀包括控制壳(3)、空气阀阀座(10)、推杆(1)和分配阀活塞总成、前空气阀活塞(8)、后空气阀活塞(13)、蝶形弹簧组(11)和空气阀推杆(12)，所述空气阀阀座(10)设置在控制壳(3)内，推杆(1)可滑动地穿插在控制壳(3)上，所述分配阀活塞总成滑配在控制壳(3)内，所述前空气阀活塞(8)滑配在空气阀阀座(10)内，空气阀阀座(10)内设置有助力腔，控制壳(3)与空气阀阀座(10)之间设置有真空腔，所述控制壳(3)内还设置有与外部的空气相连通的空气腔，所述前空气阀活塞(8)的后部连接在推杆(1)的前端，所述前空气阀活塞(8)的前部与所述空气阀推杆(12)相连，所述后空气阀活塞(13)设置在空气阀推杆(12)的前方，所述后空气阀活塞(13)与反应盘(14)相抵接，所述蝶形弹簧组(11)设置在所述后空气阀活塞(13)和所述前空气阀活塞(8)之间，所述推杆(1)通过推杆回位弹簧(6)与所述分配阀活塞总成相连接，所述前空气阀活塞(8)和所述分配阀活塞总成相互抵接配合或脱离配合，从而配合形成助力腔与空气腔的开闭阀口，所述分配阀活塞总成和所述空气阀阀座(10)相互抵接配合或脱离配合，从而配合形成助力腔与真空腔的开闭阀口；所述分配阀活塞总成包括分配阀活塞(7)和滑配在控制壳(3)上的活塞(5)，所述分配阀活塞(7)与活塞(5)相连；所述主体还包括压杆(17)，所述压杆(17)相对于控制壳(3)滑动，并且所述压杆(17)与所述空气阀阀座(10)相连，所述反应盘(14)设置在压杆(17)和空气阀阀座(10)之间；所述推杆(1)与控制壳(3)之间设置有空气滤芯(4)，所述控制壳(3)内设置有空气腔，所述空气腔由分配阀活塞总成、控制壳(3)、推杆(1)和空气滤芯(4)围成； 所述主体上设置有防尘罩(2)，所述防尘罩(2)罩住空气滤芯(4)；所述主体还包括前壳体总成(16)、后壳体总成和膜片(15)，所述前壳体总成(16)和后壳体总成连接在一起，所述膜片(15)设置在前壳体总成(16)和所述后壳体总成之间，所述控制阀的控制壳(3)与所述膜片(15)相连；推杆(1)在踏板力的作用下克服推杆回位弹簧(6)的作用，推动分配阀活塞(7)和前空气阀活塞(8)一起向前移动，分配阀活塞(7)与空气阀阀座(10)接触，助力腔和真空腔之间的开闭阀口呈关闭状态，切断助力腔与真空腔之间的连接；此时助力腔与真空腔仍为真空状态，无助力；推杆(1)继续推进，前空气阀活塞(8)随推杆(1)前移，分配阀活塞(7)顶住空气阀阀座(10)前移，受膜片(15)作用，其速度小于前空气阀活塞(8)的速度，前空气阀活塞(8)与分配阀活塞(7)分开，助力腔和空气腔之间的开闭阀口打开，空气通过防尘罩(2)和空气滤芯(4)，顺着推杆(1)进入助力腔，助力器开始产生助力作用，并随着助力腔和空气腔之间的开闭阀口的大小，助力大小改变；随着踏板力的继续增加，推杆(1)继续向前运动，蝶形弹簧组(11)和反应盘(14)压缩变形，助力器以恒定的助力比继续增加，当达到设定的值时，蝶形弹簧组(11)到达临界值，迅速产生位移，推杆(1)突增位移，助力腔和空气腔之间的开闭阀口完全打开，助力比增大；推杆(1)继续前移，前空气阀活塞(8)通过空气阀推杆(12)与后空气阀活塞(13)直接连接，此时压杆(17)增加的力仅为踏板增加的力。