[发明专利]车钩自动解钩机构有效
申请号: | 201610778788.8 | 申请日: | 2016-08-31 |
公开(公告)号: | CN106274958B | 公开(公告)日: | 2018-02-02 |
发明(设计)人: | 刘佺;杜锦涛;李明刚;刘继波 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 |
主分类号: | B61G3/14 | 分类号: | B61G3/14 |
代理公司: | 青岛联信知识产权代理事务所(普通合伙)37227 | 代理人: | 潘晋祥,王月玲 |
地址: | 266011 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明提出一种车钩自动解钩机构,包括钩舌转轴和驱动单元,驱动单元包括铰接在钩体上的缸体,以及可沿缸体轴向运动的伸缩件;还包括第一转动件、凸台和凸台挡件,第一转动件包括与伸缩件铰接的曲柄,以及与曲柄固定连接的转动部,转动部套接在钩舌转轴上;驱动单元对伸缩件的单向驱动,促使转动部通过凸台和凸台挡件间的接触带动钩舌转轴单向转动,以完成车钩解钩;驱动单元驱动伸缩件回位后,钩舌转轴为完成车钩连挂所做的转动不受转动部的限制。本发明采用自动解钩方式,既能减小在车钩解钩过程中钩舌对驱动单元的侧向力,又能够在车钩连挂过程中使拉簧带动钩舌发生快速旋转并将车钩锁住。 | ||
搜索关键词: | 车钩 自动 机构 | ||
【主权项】:
一种车钩自动解钩机构,包括钩舌转轴(4)和驱动单元(5),驱动单元(5)包括铰接在钩体(11)上的缸体(8),以及可沿缸体(8)轴向运动的伸缩件(9),其特征在于:还包括第一转动件(1)、凸台(3)和凸台挡件(10),其中,第一转动件(1)包括与伸缩件(9)铰接的曲柄(7),以及与曲柄(7)固定连接的转动部(6),转动部(6)套接在钩舌转轴(4)上;驱动单元(5)对伸缩件(9)的单向驱动,促使转动部(6)通过凸台(3)和凸台挡件(10)间的接触带动钩舌转轴(4)单向转动,以完成车钩解钩;驱动单元(5)驱动伸缩件(9)回位后,钩舌转轴(4)为完成车钩连挂所做的转动不受转动部(6)的限制。
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B61 铁路
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器;专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件,而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆,用一个导引装置将其对准,如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂,另一侧铰接一个关节,它还有将该关节锁止在连接位置的装置,如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头,如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头,这些连接件形成一个平行四边形,如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头
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B61G3-00 包括形状相似的啮合部件,而不需使用任何附加元件或构件的连接器
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