[发明专利]一种SUV车型所使用的换挡器电路

摘要

本发明公开了一种SUV车型所使用的换挡器电路，包括接插件J1、接插件J2、接插件J3、稳压二极管D1以及双向瞬态抑制管D3；接插件J1有8个脚，接插件J1的8脚入点火电源，通过R1、D2、R16连接到霍尔集成电路芯片H1的VCC端供电；接插件J2有3个脚，接插件J2的2脚接地，接插件J2的1、3脚分别与接插件J1的3、6脚相连；接插件J3有2个脚，接插件J3的1、2脚分别与接插件J1的5、7脚相连；稳压二极管D1一端接地，一端接到霍尔集成电路芯片H1的VCC端上；双向瞬态抑制管D3接在接插件J3的1、2脚两端。本发明简化了换挡器的电路，换挡驾驶策略主要由变速箱TCU集中控制，有利于整车降低成本；电路具备瞬态脉冲干扰、过压、短路、静电ESD保护等措施，提高了换挡电路信息输出的可靠性。

主权项

1.一种SUV车型所使用的换挡 器电路，其特征在于，所述换挡 器电路包括：一接插件J1，所述接插件J1有8个脚，接插件J1的8脚入点火电源，通过电阻R1、二极管D2、电阻R16连接到霍尔集成电路芯片H1的VCC端供电；电阻R1和二极管D2的连接点连接单向瞬态抑制管D4的一端，单向瞬态抑制管D4另一端接地；霍尔集成电路芯片H1输出OUT端通过电阻R17接三极管Q2基极，并通过电阻R7上拉到霍尔集成电路芯片H1的VCC端；三极管Q2发射极和电阻R13都上拉到霍尔集成电路芯片H1的VCC端，三极管Q2集电极通过电阻R14接地，通过电阻R18接到三极管Q3集电极和三极管Q4基极，三极管Q4集电极输出到接插件J1的2脚；另一路，霍尔集成电路芯片H1的VCC端通过电阻R10，一支路通过开关SW1接三极管Q5集电极，一支路通过电阻R9接到三极管Q1基极和三极管Q6集电极，一支路接三极管Q1发射极到接插件J1的1脚；三极管Q5基极通过电阻R11与三极管Q1集电极相连，并通过电阻R8接地，三极管Q6基极和发射极通过电阻R12相连；电容C1的一端与接插件J1连接，另一端接地；电容C3的一端与三极管Q4集电极连接，另一端接地；三极管Q4的发射极通过电阻R15接地；三极管Q3的基极与三极管Q4的发射极连接，三极管Q3的发射极接地；一接插件J2，所述接插件J2有3个脚，接插件J2的2脚接地，接插件J2的1、3脚分别与接插件J1的3、6脚相连；一接插件J3，所述接插件J3有2个脚，接插件J3的1、2脚分别与接插件J1的5、7脚相连；一稳压二极管D1，所述稳压二极管D1一端接地，一端接到霍尔集成电路芯片H1的VCC端上；一双向瞬态抑制管D3，所述双向瞬态抑制管D3接在接插件J3的1、2脚两端；电阻R8、电阻R11、电阻R12、三极管Q5、三极管Q6、电容C1构成对三极管Q1的过载保护电路；所述三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、电容C3、电阻R14、电阻R15、电阻R18构成对三极管Q4的过载保护电路，同时也保护了霍尔集成电路芯片H1。