[发明专利]一种反力滑块式正圆转子发动机

摘要

本发明公开了一种反力滑块式正圆转子发动机，其设置了反力滑块、压气岐管等，同时采用了新的密封方式；本正园转子发动机将燃质混合气体所产生的膨胀力直接作用于具有超长转子半径力臂转矩的转子外圆切线上，得到超长力臂转矩动力，大幅提高做功效率；正圆转子外圆燃烧腔道路径较长，使得膨胀火焰传播路径较长，增加了有效做功持续时长，突破了活塞发动机压缩比等于膨胀比的局限；设置了压气岐管，由于岐管两端有定子气门与压气单向气门的作用，发动机在运行中能不断保持岐管中的持续高压；正圆转子由左转子或右转子构成，具有间隙补偿功能；此外，本发明中，偏心圆力臂越短对输出消耗力就越小，越省力，能够使转子发动机长期可靠运行。

主权项

1.一种反力滑块式正圆转子发动机，其特征在于，转子室结构为：定子(1)与转子(2)之间形成做功腔道(16)，转子(2)固定在转子轴(15)上，转子(2)左右两侧都固定有与转子(2)同步的凸轮(4)，在转子(2)左右两侧的定子(1)上都固定有凸轮轨(3)；所述转子(2)为轴向空心和径向空心的间隔支柱式空心轮，转子(2)轴向两侧相对支柱的凸出面只有两处，即只有靠近转子(2)外圆两侧的凸出面和靠近转子(2)轴心内圆两侧的凸出面；转子(2)传输至主轴的动力是由转子(2)轴心轴向外侧的同步内圆齿轮与转子轴(15)上的外圆齿轮套合传输的；设置有推拉杆(5)，所述推拉杆(5)上端连接气门滑块(6)，下端连接第一滚子(8)的第一滚子轴(8a)；定子(1)上设置有第一螺旋杠杆式弹簧(7)，所述第一螺旋杠杆式弹簧(7)的支力端固定在定子(1)上，其弹力端压在推拉杆(5)的凸出部上，使得推拉杆(5)的第一滚子(8)保持与凸轮(4)紧密接触，所述第一滚子(8)设置在凸轮(4)上；所述气门滑块(6)置于定子(1)的滑槽内，且气门滑块(6)内开有第二进气道(13)，定子(1)上开有第一进气道(12)，所述第一进气道(12)位于气门滑块(6)左侧，当气门模块(6)上下滑动时，第二进气道(13)与第一进气道(12)相连通；定子(1)的内腔圆周上设置有预压气燃烧室(14)，所述预压气燃烧室(14)外沿向圆内凸出，其凸出部(14a)的凸出大小与相配合的转子(2)外圆相吻合，在所述预压气燃烧室(14)旁的定子(1)上固定有火花塞(18)和电控喷油嘴(19)；在定子(1)还设置有排气孔(17)；还设置有反力滑块(9)，所述反力滑块(9)两侧都设置有第二滚子(10)，所述反力滑块(9)设置在转子(2)上，且径向插入转子(2)上的滑块槽(9a)中，在转子(2)上还设置有第二螺旋杠杆式弹簧(11)，所述第二螺旋杠杆式弹簧(11)使得反力滑块(9)上的第二滚子(10)紧密骑靠在凸轮轨(3)上；所述转子(2)包括圆形的左转子(59)和右转子(60)，所述左转子(59)与右转子(60)的轴向结合面是沿转子(2)外圆周呈连续的弓字形凹面(50)与弓字形凸面(49)阴阳配合，在所述弓字形凹面(50)与弓字形凸面(49)阴阳配合面的下端设置有径向防泻漏垫层的凹形槽(42)和径向防泻漏垫层的凸形圆(41)，所述径向防泻漏垫层的凹形槽(42)和径向防泻漏垫层的凸形圆(41)形成阴阳配合的防漏隔离垫层；所述左转子(59)上的凹槽配左半反力滑块(51)，右转子(60)上的凹槽配右半反力滑块(53)；左转子(59)与右转子(60)之间设置螺旋式弹簧(43)，用于将组合的转子(2)从中间弓字形结合向两边撑开；压气室结构为：定子(1)后室的转子轴(15)上固定有偏心圆(26)，偏心圆(26)分别穿过半圆形的左压气块和半圆形的右压气块的长圆孔(27)，所述长圆孔(27)的宽等于偏心圆(26)的直径，长等于偏心圆(26)的上下行程；左右压气块套合在转子轴(15)的偏心圆(26)上，且与定子(1)后室构成背压双风箱式压气室，左右压气块的外圆面是由下至上逐渐涡旋的外圆面；定子(1)后室的圆周上左右各设有进气门(21)，定子(1)后室的圆周上端左右各设有向前室压气的单向气门(22)，所述单向气门(22)上还安装有回位弹簧(23)，两单向气门(22)之间设有连通单向气门(22)与前室第一进气道(12)相通的进气岐管(24)；定子(1)后室中上下各设有使左右压气块滑动的稳定滑轨(25)。