[发明专利]可失效转子支承结构及航空发动机有效
| 申请号： | 201610791391.2 | 申请日： | 2016-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN107780984B | 公开（公告）日： | 2019-09-20 |
| 发明（设计）人： | 陈渊博;陈亮;单福平 | 申请（专利权）人： | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
| 主分类号： | F01D25/28 | 分类号： | F01D25/28;F01D5/02 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 颜镝 |
| 地址： | 200241 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种可失效转子支承结构及航空发动机，其中，可失效转子支承结构包括沿发动机的转子(4)径向设置的主支承壁(1)和副支承壁(2)，转子支承结构能够在发动机正常工作时通过主支承壁(1)对转子(4)提供支承，并在风扇叶片(9)脱落情况下切断通过主支承壁(1)传递力的路径，并由副支承壁(2)对转子(4)提供支承。此种转子支承结构在主支承壁失效后，副支承壁继续对转子提供一定程度的支承，以免机匣严重变形导致转子与静子碰磨，在短时期内满足发动机的性能和安全性要求。 | ||
| 搜索关键词： | 失效 转子 支承 结构 航空发动机 | ||
【主权项】：
1.一种可失效转子支承结构，其特征在于，包括沿发动机的转子(4)径向设置的主支承壁(1)和副支承壁(2)，所述转子支承结构能够在所述发动机正常工作时通过所述主支承壁(1)对所述转子(4)提供支承，并在风扇叶片(9)脱落情况下切断通过所述主支承壁(1)传递力的路径，并由所述副支承壁(2)对所述转子(4)提供支承；其中，所述主支承壁(1)设在所述副支承壁(2)的内侧，所述主支承壁(1)和所述副支承壁(2)之间形成腔体，所述腔体与设在所述转子(4)前支点处的第一轴承组件(3)的轴承腔连通，所述腔体内能够引入风扇增压级后的气体，以对所述第一轴承组件(3)进行封严。
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