[发明专利]预制装配式混凝土地铁站

摘要

本发明涉及一种预制装配式混凝土地铁站，属于城市地下道路工程领域与市政设施技术领域。所述的预制装配式混凝土地铁站，主要包括结构围护桩、冠梁、防水层、L形底角壳壁、双梁式底板壳壁、双墩式底板壳壁、明牛腿式壳壁、双层联柱、站台支撑板、中跨台板、站台台板、阶梯梁、中跨盖板、带土建风道盖板、暗牛腿式壳壁、顶梁、中跨阶梯顶壳壁和边跨阶梯顶壳壁,本发明的有益效果是可以节省模板，改善制作时的施工条件，提高劳动生产率，加快施工进度，保证工程质量。

主权项

1.预制装配式混凝土地铁站，包括结构围护桩(1)、冠梁(2)、防水层(3)、L形底角壳壁(4)、双梁式底板壳壁(5)、双墩式底板壳壁(6)、明牛腿式壳壁(7)、双层联柱(8)、站台支撑板(9)、中跨台板(10)、站台台板(11)、阶梯梁(12)、中跨盖板(13)、带土建风道盖板(14)、暗牛腿式壳壁(15)、顶梁(16)、中跨阶梯顶壳壁(17)和边跨阶梯顶壳壁(18)，其特征在于：所有结构布局以中间竖向轴线对称；底部中间1块双梁式底板壳壁(5)，在其两侧分别各1块L形底角壳壁(4)，在两侧面由下至上均分别为明牛腿式壳壁(7)和暗牛腿式壳壁(15)，顶部中间为中跨阶梯顶壳壁(17)，两侧分别为边跨阶梯顶壳壁(18)，由1块双梁式底板壳壁(5)，2个块L形底角壳壁(4)、2个明牛腿式壳壁(7)、2个暗牛腿式壳壁(15)、1块中跨阶梯顶壳壁(17)，2块边跨阶梯顶壳壁(18)构成一环完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁；在纵向上均通过弧形螺栓穿过弧形螺栓孔连接；L形底角壳壁(4)和双梁式底板壳壁(5)连接，均采用弧形螺栓通过弧形螺栓孔连接；双梁式底板壳壁(5)的上部防水挡板(5‑4)与两侧L形底角壳壁(4)的上部凹口(4‑9)相契合；两侧面L形底角壳壁(4)的连接钢筋(7‑5)与上部的暗牛腿式壳壁(15)连接，连接采用螺栓连接，螺母在连接安装口(15‑7)处拧紧；暗牛腿式壳壁(15)与边跨阶梯顶壳壁(18)通过连接钢筋(15‑6)连接，连接钢筋(15‑6)顶部带有螺丝扣，采用螺母拧紧；暗牛腿式壳壁(15)的暗牛腿(15‑5)与边跨阶梯顶壳壁(18)的阶梯口(18‑5)相契合；中跨阶梯顶壳壁(17)和边跨阶梯顶壳壁(18)通过弧形螺栓连接，阶梯口(17‑5)和阶梯口(18‑5)相互契合；在预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁的两侧为结构围护桩(1)，结构围护桩(1)的顶部为冠梁(2)；在预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁的四周均设置防水层(3)；双墩式底板壳壁(6)的两个底壳墩(6‑2)的顶部均与双层联柱(8)连接，连接方式为连接钢筋(6‑6)插入双层联柱(8)，连接钢筋(6‑6)顶部带有螺丝扣，在连接安装口(8‑4)处将螺母拧紧；双层联柱(8)均与中跨阶梯顶壳壁(17)连接，连接方式为双层联柱(8)的顶部连接钢筋(8‑5)插入中跨阶梯顶壳壁(17)，并在顶部采用螺母将其紧固；阶梯梁(12)与双层联柱(8)的阶梯梁端(8‑3)连接，阶梯梁(12)梁端为阶梯，并与双层联柱(8)的阶梯梁端(8‑3)阶梯口相契合；双层联柱(8)的顶端均与顶梁(16)连接，顶梁(16)均与中跨阶梯顶壳壁(17)连接；中跨盖板(13)的两端分别与阶梯梁(12)搭接，带土建风道盖板(14)的一端与阶梯梁(12)搭接，另一端与明牛腿式壳壁(7)的牛腿(7‑6)搭接；土建风道(14‑2)位于靠近牛腿(7‑6)一侧的下方；中跨台板(10)两端分别与双梁式底板壳壁(5)的站台底梁(5‑2)搭接；或与双墩式底板壳壁(6)的底壳墩(6‑2)搭接，且中跨台板(10)顶端与双层联柱(8)相距选为10mm；站台支撑板(9)下端与L形底角壳壁(4)连接，其上端与站台台板(11)连接；站台台板(11)的另一端与双梁式底板壳壁(5)的站台底梁(5‑2)搭接；或与双墩式底板壳壁(6)的底壳墩(6‑2)搭接；所述的L形底角壳壁(4)包括水平壳壁(4‑1)、竖直壳壁(4‑2)、弧形螺栓孔(4‑3)、防水槽(4‑4)、挡水条(4‑5)、连接钢筋(4‑6)、纵向连接螺栓安装口(4‑7)、环向连接螺栓安装口(4‑8)，L形底角壳壁(4)呈L形，水平壳壁(4‑1)、竖直壳壁(4‑2)纵向和环向上均至少设置一层防水槽(4‑4)和挡水条(4‑5)，在最外层设置层挡水条(4‑5)，防水槽(4‑4)靠近外层；在水平壳壁(4‑1)纵向端面和环向端面均设置多个弧形螺栓孔(4‑3)，在竖直壳壁(4‑2)的纵向端面设置多个弧形螺栓孔(4‑3)，弧形螺栓孔(4‑3)为弧形，在水平壳壁(4‑1)纵向端面和环向端面和竖直壳壁(4‑2)的纵向端面处，其切线分别与水平壳壁(4‑1)、竖直壳壁(4‑2)所在平面平行；弧形螺栓孔(4‑3)及其圆心平面与所在的水平壳壁(4‑1)或竖直壳壁(4‑2)垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；弧形螺栓孔(4‑3)的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧，距离L形底角壳壁(4)的纵向端部或环向端部100~250mm，并分别设置纵向连接螺栓安装口(4‑7)、环向连接螺栓安装口(4‑8)，环向连接螺栓安装口(4‑8)在完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁的内表面为等腰梯形；竖直壳壁(4‑2)在环向上设置外伸的连接钢筋(4‑6)，连接钢筋(4‑6)为竖直，且顶端由螺丝扣；所述的双梁式底板壳壁(5)包括水平壳壁(5‑1)、站台底梁(5‑2)、防水槽(5‑3)、防水挡板(5‑4)、弧形螺栓孔(5‑5)，整体呈倒“∏”字形，在水平壳壁(5‑1)上部设置两个竖直的站台底梁(5‑2)；在水平壳壁(5‑1)的纵向和环向均设置弧形螺栓孔(5‑5)，弧形螺栓孔(5‑5)为弧形，在水平壳壁(5‑1)纵向端面和环向端面，弧形螺栓孔(5‑5)的切线均与水平壳壁(5‑1)所在平面平行；弧形螺栓孔(5‑5)及其圆心平面与所在的水平壳壁(5‑1)垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；弧形螺栓孔(5‑5)的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧；水平壳壁(5‑1)上至少有一道防水挡板(5‑4)和防水槽(5‑3)，其中在水平壳壁(5‑1)的最外侧设置一道防水挡板(5‑4)；所述的双墩式底板壳壁(6)包括水平壳壁(6‑1)、底壳墩(6‑2)、防水槽(6‑3)、防水挡板(6‑4)、弧形螺栓孔(6‑5)、连接钢筋(6‑6)，整体呈倒“∏”字形，在水平壳壁(6‑1)上部设置两个竖直的底壳墩(6‑2)；在水平壳壁(6‑1)的纵向和环向均设置弧形螺栓孔(6‑5)，弧形螺栓孔(6‑5)为弧形，在水平壳壁(6‑1)纵向端面和环向端面，弧形螺栓孔(6‑5)的切线均与水平壳壁(6‑1)所在平面平行；弧形螺栓孔(6‑5)及其圆心平面与所在的水平壳壁(6‑1)垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；弧形螺栓孔(6‑5)的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧；水平壳壁(6‑1)上至少有一道防水挡板(6‑4)和防水槽(6‑3)，其中在水平壳壁(6‑1)的最外侧设置一道防水挡板(6‑4)；在底壳墩(6‑2)顶部设置连接钢筋(6‑6)，连接钢筋(6‑6)为竖直，且顶部带有螺丝扣；所述的明牛腿式壳壁(7)包括下层竖直壳壁(7‑1)、防水槽(7‑2)、挡水条(7‑3)、弧形螺栓孔(7‑4)、连接钢筋(7‑5)、牛腿(7‑6)、连接螺栓安装口(7‑7)，下层竖直壳壁(7‑1)上至少有一道防水槽(7‑2)、挡水条(7‑3)，其中在竖直壳壁(7‑1)的最外侧设置一道挡水条(7‑3)；在下层竖直壳壁(7‑1)顶部设置连接钢筋(7‑5)，连接钢筋(7‑5)为竖直，且顶部带有螺丝扣；在下层竖直壳壁(7‑1)上部的内侧设置牛腿(7‑6)，在底部设置若干连接螺栓安装口(7‑7)；在下层竖直壳壁(7‑1)的纵向设置弧形螺栓孔(7‑4)，弧形螺栓孔(7‑4)为弧形，在下层竖直壳壁(7‑1)纵向端面，弧形螺栓孔(7‑4)的切线均与下层竖直壳壁(7‑1)所在平面平行；弧形螺栓孔(7‑4)及其圆心平面与所在的下层竖直壳壁(7‑1)垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；弧形螺栓孔(7‑4)的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧；所述的双层联柱(8)包括下层柱体(8‑1)、上层柱体(8‑2)、阶梯梁端(8‑3)、连接安装口(8‑4)、连接钢筋(8‑5)，下层柱体(8‑1)、上层柱体(8‑2)为一体的两层柱，在两层之间的纵向设置阶梯梁端(8‑3)，阶梯梁端(8‑3)外伸200~500mm，阶梯梁端(8‑3)的带有阶梯口，上下等高，上半部分收进100~200mm；在底部设置连接安装口(8‑4)，在顶端设置连接钢筋(8‑5)，连接钢筋(8‑5)的顶部带有螺丝扣；所述的带土建风道盖板(14)包括板体(14‑1)、土建风道(14‑2)，在板体(14‑1)靠近完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁的下侧设置土建风道(14‑2)；土建风道(14‑2)为矩形，采用混凝土结构；所述的暗牛腿式壳壁(15)主要包括上层竖直壳壁(15‑1)、挡水条(15‑2)、防水槽(15‑3)、弧形螺栓孔(15‑4)、暗牛腿(15‑5)、连接钢筋(15‑6)、连接螺栓安装口(15‑7)，上层竖直壳壁(15‑1)上至少有一道挡水条(15‑2)、防水槽(15‑3)，其中在竖直壳壁(7‑1)的最外侧设置一道挡水条(15‑2)；在上层竖直壳壁(15‑1)顶部设置暗牛腿(15‑5)，暗牛腿(15‑5)为阶梯口，内外侧等厚度，内侧壁收进150‑300mm；在内侧阶梯口设置连接钢筋(15‑6)，连接钢筋(15‑6)为竖直，且顶部带有螺丝扣；在底部设置若干连接螺栓安装口(15‑7)；在上层竖直壳壁(15‑1)的纵向设置弧形螺栓孔(15‑4)，弧形螺栓孔(15‑4)为弧形，在上层竖直壳壁(15‑1)纵向端面，弧形螺栓孔(15‑4)的切线均与上层竖直壳壁(15‑1)所在平面平行；弧形螺栓孔(15‑4)及其圆心平面与所在的上层竖直壳壁(15‑1)垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；弧形螺栓孔(15‑4)的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧；所述的中跨阶梯顶壳壁(17)包括顶层壳体(17‑1)、挡水板(17‑2)、防水槽(17‑3)、弧形螺栓孔(17‑4)、阶梯口(17‑5)，顶层壳体(17‑1)上至少有一道挡水板(17‑2)、防水槽(17‑3)，其中在顶层壳体(17‑1)的最外侧设置一道挡水板(17‑2)；在顶层壳体(17‑1)的两端分别设置阶梯口(17‑5)，上下部等厚度，上部收进150‑300mm；在顶层壳体(17‑1)的纵向和环向均设置弧形螺栓孔(17‑4)，弧形螺栓孔(17‑4)为弧形，在顶层壳体(17‑1)纵向和环向端面，弧形螺栓孔(17‑4)的切线均与顶层壳体(17‑1)所在平面平行；弧形螺栓孔(17‑4)及其圆心平面与所在的顶层壳体(17‑1)垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；弧形螺栓孔(17‑4)的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧；所述的边跨阶梯顶壳壁(18)包括顶层壳体(18‑1)、挡水板(18‑2)、防水槽(18‑3)、弧形螺栓孔(18‑4)、阶梯口(18‑5)；顶层壳体(18‑1)上至少有一道挡水板(18‑2)、防水槽(18‑3)，其中在顶层壳体(18‑1)的最外侧设置一道挡水板(18‑2)；在顶层壳体(18‑1)的两端分别设置阶梯口(18‑5)，上下部等厚度，下部收进150‑300mm；在顶层壳体(18‑1)的纵向和环向均设置弧形螺栓孔(18‑4)，其要求与中跨阶梯顶壳壁（17）的顶层壳体（17‑1）上的弧形螺栓孔(17‑4)相同。