[发明专利]电动汽车及其增程器起停控制方法和装置有效
| 申请号： | 201610803660.2 | 申请日： | 2016-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN106347132B | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 王金龙;易迪华;金硕;崔天祥;周金龙;李从心;秦兴权;魏跃远 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L50/15;B60L58/12 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车及其增程器起停控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：获取动力电池的电池状态信息；接收用户输入的模式切换指令；根据所述电池状态信息和所述模式切换指令对所述电动汽车的工作模式和所述增程器的起停进行控制，其中，所述电动汽车的工作模式包括纯电动EV模式和混合动力HEV模式。由此，根据整车运行情况并结合驾驶员的意愿控制增程器的启停，控制更加精细，且驾驶员可以介入，提升了驾驶员的体验。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 及其 增程器起停 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的增程器起停控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取动力电池的电池状态信息；接收用户输入的模式切换指令；根据所述电池状态信息和所述模式切换指令对所述电动汽车的工作模式和所述增程器的起停进行控制，其中，所述电动汽车的工作模式包括纯电动EV模式和混合动力HEV模式；其中，所述电池状态信息包括动力电池的剩余电量SOC和充放电功率SOP；其中，当所述电动汽车处于所述EV模式时，如果所述剩余电量SOC大于等于第一电量阈值且小于第二电量阈值或者所述充放电功率SOP大于等于第一功率阈值且小于第二功率阈值，则控制所述电动汽车切换至所述HEV模式，并根据所述电动汽车的车速对增程器的起停进行控制；其中，根据所述电动汽车的车速对所述增程器的起停进行控制，包括：检测所述电动汽车的车速；如果所述电动汽车的车速小于等于第一速度阈值，则控制所述增程器停机；如果所述电动汽车的车速大于所述第一速度阈值且小于第二速度阈值，则控制所述增程器保持当前状态不变，其中，所述第一速度阈值小于所述第二速度阈值；如果所述电动汽车的车速大于等于所述第二速度阈值时，控制所述增程器起动。
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