[发明专利]一种由车轮摩擦带动的阻车装置

摘要

本发明的技术方案的要点是针对现有技术中存在的不足，提供一种无需管理人员人力操作，可应用于自动、智能控制场合的阻车装置，具有结构简单、可靠，易于检修、维护等优点，使得停车场智能管理系统在判定某个停车位停放的车辆已经超时或者欠交停车费的时候，能够通过发送控制信号触发对应的阻车装置实施阻车操作；当某个停车位停放的车辆已经如数缴纳停车费或者免费停车的时候，能够通过发送控制信号触发对应的阻车装置实施放行操作。这种无需管理人员现场操作的模式能够大大减轻管理人员的数量和工作强度和提高停车场管理系统的自动化程度。

主权项

1.一种由车轮摩擦带动的阻车装置，其特征在于：所述阻车装置固定安装在平面停车场划线停车的停车位之上，每个停车位使用两套结构相同的装置，分别设置于停放车辆的两个前轮或者两个后轮的后方位置；每套装置分别包括底座（8）、皮带驱动机构、阻车机构、信号触发的离合机构和信号触发的定位机构；所述底座（8）紧固安装在地面（11）之上，用于安装皮带驱动机构、阻车机构和定位机构其中需要固定位置的部件；所述皮带驱动机构设置在对应车辆进出车位的车轮（1）的运行位置下方，包括一圈皮带（7）、两组滚轮单元和若干个导轮单元；其中，两组滚轮单元设置在皮带驱动机构的最外侧，皮带（7）的内表面环绕滚轮（6）的外表面、形成摩擦接触，皮带（7）的移动方向与车辆进出车位的车轮（1）的滚动的切线方向一致；每组滚轮单元由一个滚轮（6）、一根滚轮轴和两个滚轮轴承座组成；滚轮（6）安装在滚轮轴之上，能够在滚轮轴上自由滚动；两个滚轮轴承座安装在底座（8）之上，对滚轮轴形成支承；导轮单元设置在两组滚轮单元之间，由一个导轮（2）、一根导轮轴和两个导轮轴承座组成；导轮（2）安装在导轮轴之上，能够在导轮轴上自由滚动，其作用是利用外表面承托位于上方的皮带（7）；导轮轴安装在两个导轮轴承座之上，导轮轴承座紧固安装在底座（8）之上；所述阻车机构的设置位置与上述皮带驱动机构相对应，位于靠近车辆进入停车位方向的一侧，包括一个主动齿轮（3）、一个介轮（4‑2）、一根介轮轴、两个介轮轴承座、一个被动齿轮（4‑1）、一根被动齿轮轴、两个被动齿轮轴承座、一块带齿条阻车板（5）、一个阻车板滑槽（9）；其中，主动齿轮（3）紧固安装在皮带驱动机构靠近阻车机构的那根滚轮轴之上，介轮（4‑2）安装在介轮轴之上，其作用是传导主动齿轮（3）的动力；介轮轴安装在两个介轮轴承座之上，介轮轴承座紧固安装在底座（8）之上；被动齿轮（4‑1）安装在被动齿轮轴之上，被动齿轮轴安装在两个被动齿轮轴承座之上，被动齿轮轴承座紧固安装在底座（8）之上；安装时，主动齿轮（3）、介轮（4‑2）和被动齿轮（4‑1）处于啮合状态，形成齿轮传动副；阻车板滑槽（9）固定安装在底座（8）之上，位置与皮带驱动机构相对应、靠近被动齿轮4‑3，设置有垂直方向或者倾斜方向的滑槽，该滑槽用于约束带齿条阻车板（5）的运动方向；带齿条阻车板（5）的其中一侧加工有齿条，设置在阻车板滑槽（9）之上，安装时使得带齿条阻车板（5）的齿条与被动齿轮（4‑1）啮合，带齿条阻车板（5）受阻车板滑槽（9）约束，在被动齿轮（4‑1）的驱动下，能够垂直或者倾斜地往上或往下滑动；所述离合机构安装在介轮轴或者被动齿轮轴之上，受外部信号触发，处于分离状态或者结合状态的其中一种状态：当离合机构处于分离状态时，使得阻车机构的齿轮传动副处于非啮合状态，被动齿轮（4‑1）能够空转，不会被主动齿轮（3）带动旋转；当离合机构处于结合状态时，使得阻车机构的齿轮传动副处于啮合状态，皮带（7）移动，带动主动齿轮（3）转动，从而驱动被动齿轮（4‑1）转动；所述定位机构受外部信号触发，处于支承状态或者非支承状态的其中一种状态；当定位机构处于支承状态且带齿条阻车板（5）向上滑动至最高点位置时即产生支承作用，使得带齿条阻车板（5）始终保持处于最高点位置而无需依赖阻车机构齿轮传动副的驱动；当定位机构处于非支承状态、且离合机构处于分离状态时，带齿条阻车板（5）即因为重力作用或者受压的作用而往下滑动，最终到达最低点位置。