[发明专利]一种车用三离合器式变速器

摘要

一种车用三离合器式变速器，由三个离合器、三根输入轴、四根中间轴、两根输出轴、六个空套齿轮、十四个固定齿轮、七个同步器、差速器输入齿轮、差速器组成。其特点在于：三个离合器采用径向与轴向相结合的嵌套集成方式，第一离合器与第二离合器相对轴向布置，第三离合器相对于第一离合器、第二离合器径向布置；三根输入轴之间采用嵌套的布置方式；第一输出轴、第一中间轴、第二中间轴之间及第二输出轴、第三中间轴、第四中间轴之间也采用嵌套的布置方式。本发明具有结构紧凑，换档过程快速平稳，易于实现多档位的切换，适用于各种车辆的传动。

主权项

一种车用三离合器式变速器，由三个离合器（2、3、4）、三根输入轴（5、6、7）、四根中间轴（38、39、41、42）、两根输出轴（37、40）、六个空套齿轮（8、9、10、11、12、13）、十四个固定齿轮（15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28）、七个同步器（29、30、31、32、33、35、36）、差速器输入齿轮（34）、差速器（14）组成，其特征在于：三个离合器采用径向与轴向相结合的嵌套集成方式，第一离合器（2）与第二离合器（3）相对轴向布置，第三离合器（4）相对于第一离合器（2）、第二离合器（3）径向布置；三根输入轴采用相互嵌套的布置方式，第二输入轴（6）嵌套在第一输入轴（5）上，而第三输入轴（7）又嵌套在第二输入轴（6）上；输出轴及与中间轴之间也采用嵌套的布置方式，且相互空间平行，第一中间轴（38）与第三中间轴（41）分别嵌套在第一输出轴（37）与第二输出轴（40）上，而第二中间轴（39）与第四中间轴（42）又分别嵌套在第一中间轴（38）与第三中间轴（41）上；第一输入轴（5）上安装有第五空套齿轮（12）、第五同步器（33）、第六空套齿轮（13）；第二输入轴（6）上安装有第三空套齿轮（10）、第四同步器（32）、第四空套齿轮（11）；第三输入轴（7）上安装有第一空套齿轮（8）、第三同步器（31）、第二空套齿轮（9）；第一中间轴（38）上安装有第一同步器（29）、第三固定齿轮（17）、第四固定齿轮（18）；第二中间轴（39）上安装有第五固定齿轮（19）、第六固定齿轮（20）、第二同步器（30）；第三中间轴（41）上安装有第六同步器（35）、第十固定齿轮（24）、第十一固定齿轮（25）；第四中间轴（42）上安装有第十二固定齿轮（26）、第十三固定齿轮（27）、第七同步器（36）；第一输出轴（37）上安装有第一固定齿轮（15）、第二固定齿轮（2）、第七固定齿轮（21）；第二输出轴（40）上安装有第八固定齿轮（22）、第九固定齿轮（23）、第十四固定齿轮（28）；第一空套齿轮（8）分别与第一固定齿轮（15）、第八固定齿轮（22）常啮合；第二空套齿轮（9）分别与第二固定齿轮（16）、第九固定齿轮（23）常啮合；第三空套齿轮（10）分别与第三固定齿轮（17）、第十固定齿轮（24）常啮合；第四空套齿轮（11）分别与第四固定齿轮（18）、第十一固定齿轮（25）常啮合；第五空套齿轮（12）分别与第五固定齿轮（19）、第十二固定齿轮（26）常啮合；第六空套齿轮（13）分别与第六固定齿轮（20）、第十三固定齿轮（27）常啮合，第六固定齿轮（20）与第十三固定齿轮（27）常啮合；差速器输入齿轮（34）分别与第七固定齿轮（21）、第十四固定齿轮（28）常啮合。