[发明专利]一种直升机尾减速器机匣疲劳试验方法

摘要

本发明提出了一种直升机尾减速器机匣疲劳试验方法，解决了现有技术中评估直升机尾减速器机匣疲劳寿命试验方法差的问题，一种直升机尾减速器机匣疲劳试验方法，包括以下步骤：1)分析直升机尾减速器机匣在使用过程中受到的载荷力；2)将如步骤1)所述的载荷力等效为模拟载荷力；3)分析直升机尾减速器机匣在使用过程中的受力循环；4)根据直升机的典型任务、如3)所述的受力循环，编制试验谱；5)按照如步骤4)所述的试验谱，对直升机尾减速器机匣周期性地施加如2)所述的模拟载荷力；6)考察直升机尾减速器机匣是否收到疲劳损伤，这种设计方法较为真实的模拟飞机过程中机匣的受力状态，提高了试验结果的可靠度，降低了试验成本。

主权项

1.一种直升机尾减速器机匣疲劳试验方法，其特征在于，包括以下步骤：1)分析直升机尾减速器机匣在使用过程中受到的载荷力；所述载荷力包括：尾桨榖载荷力、助力器轴向力Fq、减速器内部作用力，匣底连接盘反扭力、匣底接头支反力R；尾桨榖载荷力包括：后向力Fx、垂向力Fy、轴向力Fz；减速器内部作用力主要内部齿轮啮合力；Fx对应的力矩为Mx、Fy对应的力矩为My、Fz对应的力矩为Mz，匣底连接盘反扭力对应的力矩为MR；所述载荷力还包括静载荷分量、动载荷分量；Fx包含静载荷分量Fx0、动载荷分量Fxd；Fy包含静载荷分量Fy0、动载荷分量Fyd；Fz包含静载荷分量Fz0、动载荷分量Fzd；Fq包含静载荷分量Fq0、动载荷分量Fqd；Mx包含静载荷分量Mx0、动载荷分量Mxd；My包含静载荷分量My0、动载荷分量Myd；Mz包含静载荷分量Mz0、动载荷分量Mzd；2)将如步骤1)所述的载荷力等效为模拟载荷力；3)分析直升机尾减速器机匣在使用过程中的受力循环；所述受力循环包括:起落循环、飞行状态改变循环、高频振动循环，起落循环、飞行状态改变循环，共同构成对结构的疲劳损伤的主要循环，高频振动循环幅值很低，不会构成对结构的疲劳损伤，试验中不对其进行模拟；主要循环包括2种状态，分别是大载荷状态、小载荷状态，大载荷状态下，包括18个子状态，状态载荷方向与对应的静载荷相同，载荷值＝动载荷绝对值+静载荷绝对值，小载荷状态下，包括14个子状态，状态载荷方向与对应的静载荷相同，载荷值＝动载荷绝对值+静载荷绝对值，具体而言，4)根据直升机的典型任务、如3)所述的受力循环，编制试验谱；5)按照如步骤4)所述的试验谱，对直升机尾减速器机匣周期性地施加如2)所述的模拟载荷力；6)考察直升机尾减速器机匣是否受到疲劳损伤。