[发明专利]一种电动汽车驱动用多层分段内置式永磁同步电机转子在审
| 申请号： | 201610823516.5 | 申请日： | 2016-09-14 |
| 公开（公告）号： | CN106329774A | 公开（公告）日： | 2017-01-11 |
| 发明（设计）人： | 胡耀华;刘闯;朱姝姝;干兴业 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | H02K1/27 | 分类号： | H02K1/27 |
| 代理公司： | 南京君陶专利商标代理有限公司32215 | 代理人： | 沈根水 |
| 地址： | 210016*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明是一种电动汽车驱动用多层分段内置式永磁同步电机转子，该内置式转子部分包括转子铁心、三层分段式钕铁硼磁钢和磁障，通过优化每层永磁体的极弧系数，使得内置式永磁同步电机转子气隙磁密的谐波含量最小，从而减小内置式永磁同步电机的转矩脉动和铁芯损耗，且由于采用多层机构，使电机凸极率达到三以上，提高电机的弱磁能力；将每块永磁体分成四段，减小永磁体涡流损耗，减小永磁体的发热，提高抗不可逆退磁能力，提高电机可靠性。本发明与现有技术相比，可以减小永磁同步电机的转矩脉动、铁芯损耗和永磁体涡流损耗，降低电机运行的噪声，提高电动汽车驱动电机的运行效率和可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 驱动 多层 分段 内置 永磁 同步电机 转子 | ||
【主权项】：
一种电动汽车驱动用多层分段内置式永磁同步电机转子，该内置式转子部分包括转子铁心、三层分段式钕铁硼磁钢和磁障，其特征在于，通过优化每层永磁体的极弧系数，使得内置式永磁同步电机转子气隙磁密的谐波含量最小，从而减小内置式永磁同步电机的转矩脉动和铁芯损耗，且由于采用多层机构，使电机凸极率达到三以上，提高电机的弱磁能力；将每块永磁体分成四段，减小永磁体涡流损耗，减小永磁体的发热，提高抗不可逆退磁能力，提高电机可靠性。
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