[发明专利]离合控制型电驱动车桥在审
| 申请号： | 201610841406.1 | 申请日： | 2016-09-23 |
| 公开（公告）号： | CN106347091A | 公开（公告）日： | 2017-01-25 |
| 发明（设计）人： | 黄彬;王爱国;顾石;张峰;王智嵩 | 申请（专利权）人： | 辽宁曙光汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/02;B60K17/04 |
| 代理公司： | 沈阳科威专利代理有限责任公司21101 | 代理人： | 刁佩德 |
| 地址： | 118001 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种离合控制型电驱动车桥，解决了现有电驱动车桥存在的受力不均匀、在滑行工况时能量损耗较大的问题，包括桥壳，组装在桥壳内的由驱动电机，减速器总成，差速器总成，左、右驱动半轴及左、右轮毂构成的同轴直联式驱动桥总成，其技术要点是驱动电机的空心轴内组装有中间驱动轴，中间驱动轴一端的花键与差速器总成的半轴齿轮相互啮合连接，中间驱动轴另一端的花键与右驱动半轴端的花键之间设置有离合器，通过离合器沿轴线往复移动，实现中间驱动轴与右驱动半轴相互啮合或分离。其除保持同轴直联式驱动桥的结构紧凑，设计合理，满足匹配各种电动汽车底盘的要求等优点外，还具有实现自动离、合，显著节能，有利于提升汽车的续航里程等特点。 | ||
| 搜索关键词： | 离合 控制 驱动 | ||
【主权项】：
一种离合控制型电驱动车桥，包括桥壳，组装在桥壳内的由驱动电机，减速器总成，差速器总成，左、右驱动半轴及左、右轮毂构成的同轴直联式驱动桥总成，其特征在于：所述驱动电机的空心轴内组装有中间驱动轴，中间驱动轴一端的花键与差速器总成的半轴齿轮相互啮合连接，中间驱动轴另一端的花键与右驱动半轴端的花键之间设置有离合器，通过离合器沿轴线往复移动，实现中间驱动轴与右驱动半轴相互啮合或分离；减速器总成中的大、小行星轮通过行星轮轴组装连接在左、右行星轮架之间，太阳轮与驱动电机的空心轴为一体式结构。
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