[发明专利]燃料电池增程式电动汽车的冷却系统

摘要

本发明公开了一种燃料电池增程式电动汽车的冷却系统，属于电动汽车的设计技术领域。冷却系统包括：燃料电池主机以及设置在燃料电池主机内部的第一温度传感器、离子分离器、第一电子水泵、第一散热器、第一膨胀箱和用于对电驱动系统进行冷却的电驱动冷却系统；第一膨胀箱的一端与第一电子水泵的一端相连，第一电子水泵的另一端与第一散热器的一端相连；第一散热器的另一端与燃料电池主机的一端相连，燃料电池主机的另一端与离子分离器的一端相连，离子分离器的另一端与第一散热器的一端相连。在本发明中，通过第一散热器对燃料电池系统进行冷却，避免了由于温度过高对燃料电池主机造成影响。

主权项

1.一种燃料电池增程式电动汽车的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统包括：燃料电池主机以及设置在所述燃料电池主机内部的第一温度传感器、第一离子分离器、第一电子水泵、第一散热器、第一膨胀箱和用于对电驱动系统进行冷却的电驱动冷却系统；/n所述第一膨胀箱的一端与所述第一电子水泵的一端相连，所述第一电子水泵的另一端与所述第一散热器的一端相连；所述第一散热器的另一端与所述燃料电池主机的一端相连，所述燃料电池主机的另一端与所述第一离子分离器的一端相连，所述第一离子分离器的另一端与所述第一散热器的一端相连；/n所述第一温度传感器用于检测所述燃料电池主机的第一温度，将所述第一温度反馈给整车控制器，所述整车控制器确定所述第一温度高于第一预设温度时，向所述第一散热器发送第一冷却指令；/n所述第一膨胀箱用于接收第一冷却介质，并通过所述第一电子水泵将所述第一冷却介质传输到所述第一散热器；/n所述第一散热器用于接收所述整车控制器发送的所述第一冷却指令，根据所述第一冷却指令，将所述第一冷却介质冷却后传输到所述燃料电池主机；/n所述燃料电池主机用于将所述第一冷却介质传输到所述第一离子分离器；/n所述第一离子分离器用于将所述第一冷却介质中的离子去除后传输到所述第一散热器；/n所述电驱动冷却系统包括：驱动电机以及设置在所述驱动电机内部的第二温度传感器、发电机、第二电子水泵、第二散热器、第二膨胀箱、电源控制单元以及设置在所述电源控制单元中的第三温度传感器；/n所述第二膨胀箱的一端与所述第二电子水泵的一端相连，所述第二电子水泵的另一端与所述驱动电机的一端相连，所述驱动电机的另一端与所述发电机的一端相连，所述发电机的另一端与所述第二散热器的一端相连，所述第二散热器的另一端与所述电源控制单元的一端相连，所述电源控制单元的另一端与所述第二电子水泵的一端相连；/n所述第二温度传感器用于检测所述驱动电机的第二温度，将所述第二温度反馈给所述整车控制器；/n所述第三温度传感器用于检测所述电源控制单元的第三温度，将所述第三温度反馈给所述整车控制器；/n所述整车控制器确定所述第二温度高于第二预设温度或所述第三温度高于第三预设温度时，向所述第二散热器发送第二冷却指令；/n所述第二膨胀箱用于接收第二冷却介质，并通过所述第二电子水泵将所述第二冷却介质传输到所述驱动电机；/n所述驱动电机用于将所述第二冷却介质传输到所述发电机；所述发电机用于将所述第二冷却介质传输到所述第二散热器；/n所述第二散热器用于接收所述整车控制器发送的所述第二冷却指令，根据所述第二冷却指令，将所述第二冷却介质冷却后传输到所述电源控制单元；/n所述电源控制单元用于将所述第二冷却介质传输到所述电子水泵；/n所述电驱动冷却系统还包括：第二离子分离器，所述第二离子分离器的一端与所述发电机相连，所述第二离子分离器的另一端与所述第二散热器相连；/n其中，所述第一散热器和所述第二散热器集成在可调式散热器系统中，所述第一散热器的散热片数目和所述第二散热器的散热片数目之和是固定的，所述第一散热器的散热片数目和所述第二散热器的散热片数目根据所述第一温度、所述第二温度和所述第三温度进行调节；/n所述第一散热器的散热片数目和所述第二散热器的散热片数目根据所述第一温度、所述第二温度和所述第三温度进行调节，包括：/n计算所述第一温度和所述第一预设温度之间的第一温度差，第二温度和所述第二预设温度之间的第二温度差，第三温度和所述第三预设温度之间的第三温度差，如果所述第一温度差大于所述第二温度差且所述第一温度差大于所述第三温度差，则增加所述第一散热器的散热片数目，减少所述第二散热器的散热片数目；如果所述第二温度差大于所述第一温度差或者所述第三温度差大于所述第一温度差，则增加所述第二散热器的散热数目，减少所述第一散热器的散热片数目。/n