[发明专利]车辆轮胎自动充放气系统及方法在审
申请号: | 201610850337.0 | 申请日: | 2016-09-26 |
公开(公告)号: | CN106335330A | 公开(公告)日: | 2017-01-18 |
发明(设计)人: | 习波波;李松;毛建辉 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
主分类号: | B60C23/10 | 分类号: | B60C23/10;B60C23/04 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司31264 | 代理人: | 李爱华 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 一种车辆轮胎自动充放气系统,包括胎压监测装置、气压增压装置、控制阀、分配阀、控制装置以及多根连接管道;胎压监测装置用于监测车辆的轮胎信息并将轮胎信息发送给控制装置;在轮胎气压不足时控制装置控制气压增压装置开启、控制控制阀的第一工作位导通,同时控制与气压不足的轮胎对应的分配阀的阀门打开以进行充气;在轮胎气压过高时控制装置控制气压增压装置关闭,控制控制阀的第二工作位导通,同时控制与气压过高的轮胎对应的分配阀的阀门打开以进行放气。车辆轮胎自动充放气系统可方便快捷地完成对轮胎的自动充气和放气,本发明还涉及一种车辆轮胎自动充放气方法。 | ||
搜索关键词: | 车辆 轮胎 自动 放气 系统 方法 | ||
【主权项】:
一种车辆轮胎自动充放气系统,其特征是,包括胎压监测装置、气压增压装置(11)、控制阀(12、22)、分配阀(13)、控制装置(14)以及多根连接管道;所述控制阀(12、22)通过第一连接管道(31)与所述气压增压装置(11)连通、通过第二连接管道(32、32’)与所述分配阀(13)连通、通过第三连接管道(33)与大气连通;所述分配阀(13)具有入口(131)和多个出口(132),所述分配阀(13)的入口(131)与所述控制阀(12、22)连接,所述分配阀(13)的多个出口(132)通过连接分管(35)分别连接至车辆的轮胎(40),所述多个出口(132)内设有阀门;所述控制阀(12、22)具有第一工作位和第二工作位,所述第一工作位导通时,所述第一连接管道(31)与所述第二连接管道(32、32’)导通,所述第二工作位导通时,所述第二连接管道(32、32’)与所述第三连接管道(33)导通;所述控制装置(14)分别与所述胎压监测装置、所述气压增压装置(11)、所述控制阀(12、22)、所述分配阀(13)信号连接;所述胎压监测装置用于监测车辆的轮胎信息并将所述轮胎信息发送给所述控制装置(14);在轮胎气压不足时所述控制装置(14)控制所述气压增压装置(11)开启、控制所述控制阀(12、22)的第一工作位导通,同时控制与气压不足的轮胎对应的所述分配阀(13)的阀门打开以进行充气;在轮胎气压过高时所述控制装置(14)控制所述气压增压装置(11)关闭,控制所述控制阀(12、22)的第二工作位导通,同时控制与气压过高的轮胎对应的所述分配阀(13)的阀门打开以进行放气。
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