[发明专利]一种车辆自动启停排放控制方法有效
| 申请号： | 201610851001.6 | 申请日： | 2016-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN106351757B | 公开（公告）日： | 2019-03-26 |
| 发明（设计）人： | 虞卫飞;李财宝;胡福建;杜成磊;李杰;胡俊勇 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/14 | 分类号： | F02D41/14;F02D41/30 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 刘路尧;逄京喜 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及发动机排放技术领域，特别涉及一种车辆自动启停排放控制方法。该方法包括：进入车辆启停模式，设置第一计时器；检测是否收到启动信号；如果是，则第一计时器开始计时；判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；如果否，获取后氧传感器的电流值或电压值并通过所述后氧传感器的电流值或电压值计算得到启停启动加浓因子的值；由所述启停启动加浓因子的值计算得到喷油输出量，以控制喷油器的喷油量。通过本发明，降低了车辆在执行自动启停功能时的氮氧化合物的排放。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 自动 排放 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆自动启停排放控制方法，其特征在于，所述方法包括：进入车辆启停模式，设置第一计时器；检测是否收到启动信号；如果是，则第一计时器开始计时；判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；如果否，获取后氧传感器的电流值或电压值并通过所述后氧传感器的电流值或电压值计算得到启停启动加浓因子的值；由所述启停启动加浓因子的值计算得到喷油输出量，以控制喷油器的喷油量；所述通过所述后氧传感器的电流值或电压值计算得到启停启动加浓因子的值包括：通过系统配置参数确定后氧传感器的类型；后氧传感器的类型包括：宽域氧传感器与两点式氧传感器；当所述后氧传感器为宽域氧传感器时，将所述后氧传感器的电流值转化为当前过量空气系数，判断当前过量空气系数是否小于第一设定值；如果否，由当前过量空气系数通过第一计算方式得到启停启动加浓因子的值；如果是，设置所述启停启动加浓因子的值为1；当所述后氧传感器为两点式氧传感器时，判断当前后氧传感器的电压值是否大于第二设定值；如果否，通过第二计算方式得到所述启停启动加浓因子的值；如果是，设置所述启停启动加浓因子的值为1。
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