[发明专利]一种用于电动汽车交流充电桩的控制导引系统

摘要

本发明公开一种用于电动汽车交流充电桩的控制导引系统，通过STM32F207芯片结合与其连接的各个模块实现了充电桩的集成控制管理，并且通过PWM信号隔离调制电路和CP正压信号检测隔离电路与CP负压信号检测隔离电路实现全电压段的检测，做到了PWM正负全电压变化实时的监测，而且STM32F207芯片直接控制继电器来输出充电电源，减少中间的继电器，有效降低成本提高可靠性。

主权项

1.一种用于电动汽车交流充电桩的控制导引系统，其特征在于：包括控制芯片、与控制芯片分别连接的485口模块、232口模块、CAN口模块、Flash模块、以太网通信模块、温湿度检测时钟与内卡模块、AD采样模块、加密模块、USB接口模块、按钮装置、液晶显示装置、遥控输出模块、遥信输入模块；所述控制芯片还通过PWM端口连接PWM信号隔离调制电路，所述PWM信号隔离调制电路分别连接CP正压信号检测隔离电路和CP负压信号检测隔离电路，所述CP正压信号检测隔离电路和CP负压信号检测隔离电路还分别连接至控制芯片的ADC0端口和ADC1端口，所述PWM信号隔离调制电路包括第一光耦（E1）、第一BJT功率管（V1）、第二BJT功率管（V2）、第一TVS二极管（TVS1）、第一电容（C1）、第二电容（C2）、第三电容（C3）、第一电阻（R1）、第二电阻（R2）、第三电阻（R3）、第四电阻（R4）、第五电阻（R5）、第六电阻（R6）、第七电阻（R7）、第八电阻（R8）、第九电阻（R9）、第十电阻（R10）、第十一电阻（R11）、第十二电阻（R12）、第一电感（L1）、第一运放（U1A）和第二运放（U1B）；所述控制芯片的PWM端口连接第三电容（C3）的一端，所述第三电容（C3）的另一端接地；所述第三电容（C3）的一端还连接第七电阻（R7）的一端，所述第三电容（C3）的一端还连接第一光耦（E1）的第二引脚，所述第七电阻（R7）的另一端连接至第五电阻（R5）的一端，所述第五电阻（R5）的一端还接3.3V电源，所述第五电阻（R5）的另一端连接第一光耦（E1）的第一引脚；所述第一光耦（E1）的第四引脚连接第六电阻（R6）的一端，所述第六电阻（R6）的另一端接+12V‑PWM电源；所述第一光耦（E1）的第三引脚连接第十一电阻（R11）的一端，所述第十一电阻（R11）的另一端接12V‑PWM‑GND；所述第十一电阻（R11）的一端还连接第二运放（U1B）的负向输入端，所述第二运放（U1B）的负向输入端还连接至第一运放（U1A）的负向输入端，所述第二运放（U1B）的正向输入端还连接至第一运放（U1A）的正向输入端；所述第一运放（U1A）的正向输入端还连接至第一电阻（R1）的一端，所述第一电阻（R1）的另一端接+12V‑PWM电源，所述第一电阻（R1）的一端还连接第三电阻（R3）的一端，所述第三电阻（R3）的一端还连接第一电容（C1）的一端，所述第一电容（C1）的另一端还连接第三电阻（R3）的另一端，所述第三电阻（R3）的另一端接12V‑PWM‑GND；所述第一运放（U1A）的第四引脚接‑12V‑PWM，所述第一运放（U1A）的第八引脚接+12V‑PWM；所述第一运放（U1A）的输出端连接第二电阻（R2）的一端，所述第二电阻（R2）的另一端连接第一BJT功率管（V1）的基极，所述第一BJT功率管（V1）的集电极接+12V‑PWM，所述第一BJT功率管（V1）的发射极连接第四电阻（R4）的一端，所述第四电阻（R4）的一端还连接第八电阻（R8）的一端，所述第四电阻（R4）的另一端连接第八电阻（R8）的另一端；所述第二运放（U1B）的输出端连接第九电阻（R9）的一端，所述第 九电阻（R9）的另一端连接第二BJT功率管（V2）的基极，所述第二BJT功率管（V2）的集电极接+12V‑PWM，所述第二BJT功率管（V2）的发射极连接第十二电阻（R12）的一端，所述第十二电阻（R12）的一端还连接第十电阻（R10）的一端，所述第十二电阻（R12）的另一端连接至第十电阻（R10）的另一端，所述第十电阻（R10）的另一端连接第八电阻（R8）的另一端；所述第四电阻（R4）的另一端还连接第一电感（L1）的一端，所述第一电感（L1）的另一端连接第二电容（C2）的一端，所述第二电容（C2）的一端连接第一TVS二极管（TVS1）的一端，所述第二电容（C2）的另一端连接至第一TVS二极管（TVS1）的另一端，所述第一TVS二极管（TVS1）的另一端还接12V‑PWM‑GND；所述第一TVS二极管（TVS1）的一端还分别连接CP正压信号检测隔离电路和CP负压信号检测隔离电路。