[发明专利]一种汽车有源液压制动系统

摘要

一种汽车有源液压制动系统，包括回油箱、双腔制动轮缸、制动主缸和单腔制动轮缸、液压泵、单向阀Ⅰ、蓄能器Ⅰ、单向阀Ⅱ、蓄能器Ⅱ、单向阀Ⅲ、蓄能器Ⅲ、两位三通液控比例减压阀Ⅰ、两位三通液控比例减压阀Ⅱ和两位三通电控换向阀，制动主缸的两路液压油输出口分别与两位三通液控比例减压阀Ⅰ和两位三通液控比例减压阀Ⅱ的液控油口相连接，两位三通液控比例减压阀Ⅰ的出油口与双腔制动轮缸前腔的进油口相连接，两位三通液控比例减压阀Ⅱ的出油口与单腔制动轮缸的进油口相连接，两位三通电控换向阀的出油口与双腔制动轮缸后腔的进油口相连接。制动反应更加灵敏，制动压力大大提高，极大的提高了汽车的制动性能和行车安全。

主权项

一种汽车有源液压制动系统，包括回油箱（12）、双腔制动轮缸（11）、制动主缸（14）和单腔制动轮缸（15），其特征在于：还包括有液压泵（1）、单向阀Ⅰ（3）、蓄能器Ⅰ（4）、单向阀Ⅱ（5）、蓄能器Ⅱ（6）、单向阀Ⅲ（7）、蓄能器Ⅲ（8）、两位三通液控比例减压阀Ⅰ（9）、两位三通液控比例减压阀Ⅱ（10）和两位三通电控换向阀（13），所述液压泵（1）的出油口分为三路分别与单向阀Ⅰ（3）、单向阀Ⅱ（5）和单向阀Ⅲ（7）的进油口相连接，所述单向阀Ⅰ（3）的出油口与蓄能器Ⅰ（4）的进油口相连接，所述单向阀Ⅱ（5）的出油口与蓄能器Ⅱ（6）的进油口相连接，所述单向阀Ⅲ（7）的出油口与蓄能器Ⅲ（8）的进油口相连接，所述蓄能器Ⅰ（4）的出油口与两位三通液控比例减压阀Ⅱ（10）的进油口相连接，所述蓄能器Ⅲ（8）的出油口与两位三通液控比例减压阀Ⅰ（9）的进油口相连接，所述制动主缸（14）的两路液压油输出口分别与两位三通液控比例减压阀Ⅰ（9）和两位三通液控比例减压阀Ⅱ（10）的液控油口相连接，所述两位三通液控比例减压阀Ⅰ（9）的出油口与双腔制动轮缸（11）前腔的进油口相连接，所述两位三通液控比例减压阀Ⅱ（10）的出油口与单腔制动轮缸（15）的进油口相连接，两位三通液控比例减压阀Ⅰ（9）和两位三通液控比例减压阀Ⅱ（10）的回油口分别与回油箱（12）相连接，所述蓄能器Ⅱ（6）的出油口与两位三通电控换向阀（13）的进油口相连接，所述两位三通电控换向阀（13）的出油口与双腔制动轮缸（11）后腔的进油口相连接，两位三通电控换向阀（13）的回油口与回油箱（12）相连接。