[发明专利]具有低压EGR系统的EGR率控制方法、系统及车辆在审
| 申请号： | 201610867208.2 | 申请日： | 2016-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN107882644A | 公开（公告）日： | 2018-04-06 |
| 发明（设计）人： | 崔亚彬;唐明;郭峰 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D21/08;F02M26/06 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种具有低压EGR系统的EGR率控制方法、系统及车辆，该方法包括根据发动机转速和预期扭矩确定目标EGR率；根据当前EGR率和目标EGR率之间的差值得到EGR阀开度调整值；根据EGR阀开度调整值和EGR阀目标开度得到EGR阀基础开度；获取油门踏板开度变化率，并根据油门踏板开度变化率和目标EGR率确定EGR阀开度预控制修正量；根据EGR阀基础开度和EGR阀开度预控制修正量得到EGR阀预控制开度，以便根据EGR阀预控制开度调节EGR阀的开度，以使当前EGR率达到目标EGR率。本发明的方法可以使当前EGR率快速达到目标EGR率，进而可以保证在汽车瞬态运行时，目标EGR率与当前EGR率相对更加吻合，有效降低甚至避免加速迟滞的发生，提升车辆的加速性能。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 低压 egr 系统 控制 方法 车辆 | ||
【主权项】：
一种具有低压EGR系统的EGR率控制方法，其特征在于，所述低压EGR系统包括依次串联的催化器、EGR冷却器、EGR阀和EGR中冷器，所述EGR中冷器与发动机的进气侧相连，所述催化器与增压器的排气侧相连，所述方法包括以下步骤：根据发动机转速和预期扭矩确定目标EGR率；根据当前EGR率和所述目标EGR率之间的差值得到EGR阀开度调整值；根据所述EGR阀开度调整值和EGR阀目标开度得到EGR阀基础开度；获取油门踏板开度变化率，并根据所述油门踏板开度变化率和所述目标EGR率确定EGR阀开度预控制修正量；根据所述EGR阀基础开度和所述EGR阀开度预控制修正量得到EGR阀预控制开度，以便根据所述EGR阀预控制开度调节EGR阀的开度，以使当前EGR率达到所述目标EGR率。
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