[发明专利]太极衍生互通立交桥公路

摘要

本发明公开了一系列太极衍生互通立交桥公路，其基于“太极衍生”原理，包括四端向双层互通立交桥公路(1)和(2)、五端向双层互通立交桥公路(1)和(2)、六端向双层互通立交桥公路(1)和(2)。与现有立交桥公路相比，本发明的突出优点在于：1，布局结构紧凑、简约，因而可以充分利用空间，使之占地面积较少。2，结构简单，车道走向清晰、明确、造价低。3，所有的进出口线路均为相对平衡状态，因此，车辆行驶更为安全，而且车速有保证，行车秩序井然。

主权项

1.一种太极衍生互通立交桥公路，其特征在于为四端向双层互通立交桥公路(1)，四端向包括A、B、C和D端向，上层设有左转车道、直行向车道、上坡车道、上坡车道汇合口、右旋下坡车道、下坡车道出口，下层设有右转向车道、掉头车道、左旋下坡车道、下坡车道出口支线车道；所述各端向车道均分别包括右转车道、掉头车道、左转车道、直行车道；所述四端向的车道汇合相交处，各端向的左转车道、直行车道共八个车道均设在上层，各端向的右转车道、掉头车道共八个车道均设在下层；所述右旋下坡车道包括4‑1(1)号右旋下坡车道和4‑1(2)号右旋下坡车道，各右旋下坡车道为并列之势，均居于整个四端向双层互通立交桥的内侧；A、B、C、D端向的右转车道分别为A和D端向间、B和A端向间、C和B端向间、D和C端向间的外侧车道；各端向的掉头车道分别居于其端向的上坡车道的下方；各端向的左转车道与直行车道同设在其端向的上坡道中；所述A端向左转车道(A3)及直行车道(A4)与B端向左转车道(B3)及直行车道(B4)有一个汇合口，并与4‑1(1)号右旋下坡车道连为一体；所述C端向左转车道(C3)及直行车道(C4)与D端向左转车道(D3)及直行车道(D4)有一个汇合口，并与4‑1(2)号右旋下坡车道连为一体；所述的左旋下坡车道，分别设有左侧支线，中间支线和右侧支线三个车道，其中4‑1(1)号下坡车道的左侧支线与B端向出口贯通，中间支线车道与C端向出口贯通，右侧支线车道与D端向出口贯通；4‑1(2)号下坡车道的左侧支线与D端向出口贯通；中间支线车道与A端向出口贯通，右侧支车道与B端向出口贯通；A端向往B端向的左转车道（A3），设在A端向上坡道的左侧一线，并与4‑1(1)号下坡车道的左侧支线车道相连接，且与B端向出口贯通；A端向往C端向的直行车道（A4），设在A端向上坡道的右侧一线，并与4‑1(1)号下坡车道的中间支线车道相连接，且与C端向出口贯通；B端向往C端向的左转车道（B3），设在B端向上坡道的左侧一线，并与4‑1(1)号下坡车道的中间支线车道相连接，且与C端向出口贯通；B端向往D端向的直行车道（B4），设在B端向上坡道的右侧一线，并与4‑1(1)号下坡车道的右侧支车道相连接，且与D端向出口贯通；C端向往D端向的左转车道（C3），设在C端向上坡道的左侧一线，并与4‑1(2)号下坡车道的左侧支车道相连接，且与D端向出口贯通；C端向往A端向的直行车道（C4），设在C端向上坡的右侧一线，并与4‑1(2)号下坡车道的中间支车道相连接，且与A端向出口贯通；D端向往A端向的左转车道（D3），设在D端向上坡道的左侧一线，并与4‑1(2)号下坡车道的中间支线相连接，且与A端向出口贯通；D端向往B端向的直行车道（D4），设在D端向上坡道的右侧一线，并与4‑1(2)号下坡车道的右侧支线车道相连接，且与B端向出口贯通。