[发明专利]一种用于储能式有轨电车工程供电网络的组成及运行方法有效
| 申请号： | 201610874990.0 | 申请日： | 2016-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN106410803B | 公开（公告）日： | 2019-06-18 |
| 发明（设计）人： | 姜超;奚华峰;曹志;袁江波;刘婷婷;郑磊;张启华;黄坤林;史利杰;陈日发;龚兴华 | 申请（专利权）人： | 中车南京浦镇车辆有限公司 |
| 主分类号： | H02J3/02 | 分类号： | H02J3/02 |
| 代理公司： | 南京同泽专利事务所(特殊普通合伙) 32245 | 代理人： | 蔡晶晶 |
| 地址： | 210031 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及用于储能式有轨电车工程供电网络的组成方法，步骤如下：选取两座开闭所的位置，引入外部电源20kV，开闭所之间采用20kV单母线连接；选取N座牵引降压混合所，将其划分为2个供电分区网络，并满足相互间隔组网；每座开闭所与1个供电分区中的1个牵引降压混合所采用单母线方式进行连接，与开闭所连接的牵引降压混合需满足：连接开闭所和牵引降压混合所的两根单母线连接距离之和最小；每个牵引降压混合所给2‑3个车站供电，供电电缆为DC750V和AC380V。本发明结合储能式有轨电车的特点，提供一种简单、适当、造价低的供电网络组成方法，可满足储能式有轨电车运营安全可靠的供电要求，满足潮流计算、负荷分配平衡以及简单的系统接线方式的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 储能式 有轨电车 工程 供电 网络 组成 运行 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于储能式有轨电车工程供电网络的组成方法，其特征在于步骤如下：S1、选取两座开闭所的位置，需满足处于线路的中心区域且跨度不超过5个车站，引入外部电源20kV，开闭所之间采用20kV单母线连接；S2、选取N座牵引降压混合所，将其划分为2个供电分区网络，并满足相互间隔组网，同一供电分区网络牵引降压混合所之间的连接电缆电压等级为20kV；S3、每座开闭所与1个供电分区网络中的1个牵引降压混合所采用单母线方式进行连接，与开闭所连接的牵引降压混合所需满足：连接开闭所和牵引降压混合所的两根单母线连接距离之和最小；S4、每个牵引降压混合所给2‑3个车站供电，供电电缆为DC750V和AC380V。
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