[发明专利]一种适用于储能式有轨电车的主电路系统有效
| 申请号： | 201610875300.3 | 申请日： | 2016-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN106428035B | 公开（公告）日： | 2018-07-24 |
| 发明（设计）人： | 黄坤林;姜超;郑磊;刘婷婷;袁江波;陆源源;阮文斌;陈日发;史利杰 | 申请（专利权）人： | 中车南京浦镇车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61C3/00 | 分类号： | B61C3/00;B60L7/10;B60L7/22;B60M3/06 |
| 代理公司： | 南京同泽专利事务所(特殊普通合伙) 32245 | 代理人： | 蔡晶晶 |
| 地址： | 210031 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及有适用于储能式有轨电车的主电路系统，包括集电装置、高压箱、牵引逆变器、辅助逆变器、储能装置、制动电阻等。本发明可以实现有轨电车区间无接触网运行。车辆在停站或运行时利用局部设置的接触网为车载储能装置充电，无接触网区段车辆利用车载储能装置电能保持运行。在有网或无网区段，均可回收利用车辆制动时电能，还可以实现进入有网区升弓、离开有网区降弓时不产生明显拉弧，保护接触网和受电弓。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 适用于 储能式 有轨电车 电路 系统 | ||
【主权项】：
1.适用于储能式有轨电车的主电路系统，包括集电装置、高压箱、牵引逆变器、辅助逆变器、储能装置和制动电阻，其特征在于：所述牵引逆变器设置有第1至第4开关，所述第1开关经高压正母线连接高压箱，第2开关经辅助高压正母线连接辅助逆变器，第3 开关经制动电阻高压正母线连接制动电阻，第4开关经储能装置高压正母线连接储能装置，所述制动电阻、储能装置分别通过制动电阻高压负母线、储能装置高压负母线连接牵引逆变器，牵引逆变器通过线缆与牵引电机相连，通过高压回流母线、车轮与钢轨相连，所述辅助逆变器的电能输入端通过辅助高压正母线连接高压箱，辅助逆变器用于为车辆的380V中压母线提供交流电，为车辆的24VDC母线提供直流电，辅助逆变器通过高压回流母线、车轮与钢轨相连。
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