[发明专利]一种铁路平板车超长型钢材装车方法

摘要

本发明公开了一种铁路平板车超长型钢材装车方法，其特点是铁路平板车依次经过钢材打捆、底层铺设、第一层钢材装车、第二层钢材装车、整体加固的装车步骤，用专用夹具对钢材两端进行绑扎加固。本方法的优点是通过对超长型钢材的横向以及纵向的同时加固，保持超长型钢材总重心投影位于铁路平板车纵、横中心线交叉点上，确保超长型钢材的整体稳定性，使得超长型钢材能够经受正常的调车作业，以及列车运行中产生的各种力的作用，在运输过程中不发生移动、倾翻或坠落等情况，保证装载铁路平板车在行车过程中的稳定，运输安全得到保证；较之汽车运输，大大降低了物流成本。

主权项

1.一种铁路平板车超长型钢材装车方法，其特征在于该装车方法按照如下步骤进行：A、钢材打捆：使用打捆材料将超长型钢材（2）按一定支数打捆；B、底层铺设：铁路平板车（1）底板打扫干净后，在车底板上铺设2道横垫木（3），两横垫木（3）之间距离为k，9000mm≤k≤15000mm，在横垫木（3）两侧的车底板上铺满稻草垫，稻草垫压紧密实后的高度与横垫木（3）高度配合；C、第一层钢材装车：超长型钢材（2）吊运放置在横垫木（3）上，每捆超长型钢材（2）的两端使用专用夹具（5）纵向加固，专用夹具（5）的吊耳（52）方向朝上，超长型钢材（2）装满平板车底板，保持货物总重心投影位于铁路平板车（1）纵、横中心线交叉点上；在横向方面，第一层超长型钢材（2）两端用钢丝绳（4）将钢材绑扎，钢丝绳（4）穿过吊耳（52）；超长型钢材（2）中部位用钢丝绳（4）绑扎数道，钢丝绳（4）捆绑至车侧钉子铁或支柱槽上；D、第二层钢材装车：吊运第二层超长型钢材（2），每一捆超长型钢材（2）压在下层两捆超长型钢材（2）上，每捆超长型钢材（2）的两端使用专用夹具（5），专用夹具（5）的吊耳（52）方向朝上，保持超长型钢材（2）总重心投影位于铁路平板车（1）纵、横中心线交叉点上；用钢丝绳（4）将钢材绑扎，钢丝绳（4）穿过吊耳；超长型钢材（2）中部用钢丝绳（4）绑扎数道，钢丝绳（4）捆绑至车侧钉子铁或支柱槽上；E、整体加固：第一层钢材、第二层钢材采用斜拉锁方式对两层钢材整体从两端用反又字下压方法加固，钢丝绳（4）捆绑至车侧钉子铁或支柱槽上；所述的专用夹具（5）使用钢板制作，呈“”型框架（51），在“”型框架（51）的横板上设至少两只吊耳（52），在“”型框架（51）两竖板上设平行的加强杆（53），所述的加强杆（53）与竖板垂直，安装在每捆超长型钢材（2）的两端；所述的专用夹具（5）的“”型框架（51）一拐角加工成直角，另一拐角加工成角形伸缩节（511）。