[发明专利]一种多工况阻尼自适应油气弹簧及其控制方法

摘要

一种多工况阻尼自适应油气弹簧及其控制方法，主要包括缸筒、拉杆、拉杆活塞、杆筒、缸筒活塞、杆筒活塞。所述缸筒内固定有拉杆，所述拉杆的上端固定在缸筒顶部，下端固定有拉杆活塞，所述拉杆活塞设置在杆筒内形成第一活塞结构，所述杆筒的上端连接有缸筒活塞，其下端面将杆筒上端开口密封，所述缸筒活塞与缸筒形成第二活塞结构，所述杆筒外壁上还设有杆筒活塞，所述杆筒、杆筒活塞与缸筒形成第三活塞结构，本发明不仅可以满足车辆在不同载荷工况下车身固有频率基本不变的要求，而且可以在满足车辆行驶平顺性的基础上，有效抑制和衰减车辆由于紧急制动、高速转弯等典型极限工况带来的车身侧倾和俯仰振动，满足车辆行驶稳定性的需求。

主权项

一种多工况阻尼自适应油气弹簧，其特征在于：包括缸筒(3)，所述缸筒(3)内固定有拉杆(7)，所述拉杆(7)的上端固定在缸筒(3)顶部，下端固定有拉杆活塞(10)，所述拉杆活塞(10)设置在杆筒(9)内形成第一活塞结构，所述杆筒(9)的上端连接有缸筒活塞(4)，所述缸筒活塞(4)的下端面将杆筒(9)上端开口密封，所述杆筒(9)、缸筒活塞(4)与缸筒(3)形成第二活塞结构，所述杆筒(9)外壁上还设有杆筒活塞(8)，所述杆筒(9)、杆筒活塞(8)与缸筒(3)形成第三活塞结构，所述缸筒活塞(4)上方、缸筒(3)内壁与缸筒(3)内顶部之间形成缸筒正压气室(a)，所述缸筒活塞(4)中部设有环形凹槽，所述环形凹槽与缸筒(3)内壁之间形成杆筒反压油气混合室(b)，所述缸筒活塞(4)下方、杆筒(9)外壁、杆筒活塞(8)上方与缸筒(3)内壁之间形成环形油腔(c)，所述杆筒活塞(8)下方、杆筒(9)外壁、缸筒(3)内壁与缸筒(3)内底部之间形成缸筒反压气室(e)，所述杆筒(9)内无杆腔为杆筒正压气室(f)，有杆腔为杆筒油室(d)，所述杆筒反压油气混合室(b)分别通过至少一个单向阀(6)和至少一个阻尼孔(15)与环形油腔(c)连通，所述环形油腔(c)通过油孔与杆筒油室(d)连通，所述杆筒反压油气混合室(b)内设有改变阻尼孔导通率的上针阀，所述环形油腔(c)内设有改变阻尼孔导通率的下针阀，所述上针阀通过缸筒正压气室(a)的压力控制，所述下针阀通过缸筒反压气室(e)的压力控制。