[发明专利]一种应用于混合动力车型的缸内制动控制方法在审
| 申请号： | 201610903335.3 | 申请日： | 2016-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN106427985A | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | 邓希凡;黄超;顾治平;顾杰;贺涛;徐长飞 | 申请（专利权）人： | 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W40/00;F02D9/06 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司32103 | 代理人： | 范晴 |
| 地址： | 215021 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种应用于混合动力车型的缸内制动控制方法，在原有的辅助制动系统中增加一套缸内制动系统，判断驾驶员需求制动扭矩，当需求制动扭矩过大，电机制动能力不足，且发动机转速高于设定转速时，启动缸内制动。HCU降低制动时离合的分离转速，并向TCU给出信号，TCU提高M挡换挡点。本发明所提供的应用于混合动力车型的缸内制动控制方法，在原有的辅助制动系统中增加一套缸内制动系统，判断驾驶员需求制动扭矩，当需求制动扭矩过大，电机制动能力不足时，启动缸内制动，在混合动力车型长下坡，电机辅助制动失效后能保证整车匀速下坡。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 应用于 混合 动力 车型 制动 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种应用于混合动力车型的缸内制动控制方法，其特征在于：在原有的辅助制动系统中增加一套缸内制动系统，判断驾驶员需求制动扭矩，当需求制动扭矩过大，电机制动能力不足，且发动机转速高于设定转速时，启动缸内制动。
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