[发明专利]一种基于整合式TPMS的智能干预方法在审
| 申请号： | 201610905528.2 | 申请日： | 2016-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN107953729A | 公开（公告）日： | 2018-04-24 |
| 发明（设计）人： | 赖燕萍 | 申请（专利权）人： | 赖燕萍 |
| 主分类号： | B60C23/04 | 分类号： | B60C23/04;B60T8/17 |
| 代理公司： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411 | 代理人： | 陈剑聪 |
| 地址： | 361000 福建省厦门*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明提出了一种基于整合式TPMS的智能干预方法，包括S1、直接式TPMS实时监测胎压、温度参数，间接式TPMS实时监测轮速参数，所述胎压、温度与轮速参数信号被实时发送至主机中；S2、主机综合胎压、温度与轮速参数实时判断车辆状态属于正常状态还是异常状态；S3、当发生车辆爆胎的异常状态时，胎压、温度与轮速参数与其正常阈值发生偏离，此偏离信号被发送至智能干预系统如EPS系统、ESP系统和ABS系统；S4、智能干预系统接收此偏离信号进行智能干预，使车辆减速直线行进至车辆停止状态。本发明使车辆发生爆胎时仍能安全行驶至车辆停止状态，防止侧翻或碰撞。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 整合 tpms 智能 干预 方法 | ||
【主权项】：
一种基于整合式TPMS的智能干预方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、直接式TPMS实时监测胎压、温度参数，间接式TPMS实时监测轮速参数，所述胎压、温度与轮速参数信号被实时发送至主机或者包含所述主机的车身控制模块中；S2、所述主机或者包括所述主机的车身控制模块综合胎压、温度与轮速参数实时判断车辆状态属于正常状态还是异常状态；S3、当发生车辆爆胎的异常状态时，胎压、温度与轮速参数与其正常阈值发生偏离，此偏离信号被发送至智能干预系统；S4、所述智能干预系统接收此偏离信号进行智能干预，使车辆减速直线行进至车辆停止状态。
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