[发明专利]一种两组电动机节能电路

摘要

本发明涉及电动机电路领域，公开了一种两组电动机节能电路，包括第一开关二极管，第二开关二极管以及互相并联的第一单元、第二单元和第三单元；直流电源正极分别与第一开关二极管的正极、第二开关二极管的正极连接；所述第一单元包括第一单元电动机绕组线圈、第一单元换相电路和第一单元整流电路；所述第二单元包括第二单元电动机绕组线圈、第二单元换相电路和第二单元整流电路；所述第三单元包括第三单元电动机绕组线圈、第三单元换相电路和第三单元整流电路；本发明的两组电动机节能电路能够充分利用绕组线圈中的反电动势，使电动机节能省电，而且能够增加电动车续航里程。

主权项

一种两组电动机节能电路，其特征在于：包括第一开关二极管(1)，第二开关二极管(2)以及互相并联的第一单元、第二单元和第三单元；直流电源正极分别与第一开关二极管的正极、第二开关二极管的正极连接；所述第一单元包括第一单元电动机绕组线圈、第一单元换相电路和第一单元整流电路；所述第二单元包括第二单元电动机绕组线圈、第二单元换相电路和第二单元整流电路；所述第三单元包括第三单元电动机绕组线圈、第三单元换相电路和第三单元整流电路；所述第一单元电动机绕组线圈包括：第一电动机第一相绕组线圈(5)、第二电动机第一相绕组线圈(6)；所述第一单元换相电路包括：第一隔离二极管(9)、第二隔离二极管(10)、第一换相信号输入端(11)、第一换相开关三极管(12)；所述第一单元整流电路包括：第一整流二极管(3)、第二整流二极管(4)、第三整流二极管(7)、第四整流二极管(8)；其中，所述第一单元的电路连接关系为：第一开关二极管的负极与第一电动机第一相绕组线圈的第一端(U1＇)连接；第一电动机第一相绕组线圈的第二端(U2＇)分别与第一整流二极管的正极、第二整流二极管的负极、第一隔离二极管的正极连接，第一整流二极管的负极与第二电动机第一相绕组线圈的第一端(U1)连接，第二整流二极管的正极与直流电源负极连接，第一隔离二极管的负极与第一换相开关三极管的集电极连接；第二开关二极管的负极与第二电动机第一相绕组线圈的第一端(U1)连接，第二电动机第一相绕组线圈的第二端(U2)分别与第三整流二极管的正极、第四整流二极管的负极、第二隔离二极管的正极连接，第三整流二极管的负极与第一电动机第一相绕组线圈的第一端(U1＇)连接，第四整流二极管的正极与直流电源负极连接，第二隔离二极管的负极与第一换相开关三极管的集电极连接；第一换相开关三极管的基极与第一换相信号输入端连接，第一换相开关三极管的发射极与直流电源负极连接；所述第二单元电动机绕组线圈包括：第一电动机第二相绕组线圈(15)、第二电动机第二相绕组线圈(16)；所述第二单元换相电路包括：第三隔离二极管(19)、第四隔离二极管(20)、第二换相信号输入端(21)、第二换相开关三极管(22)；所述第二单元整流电路包括：第五整流二极管(13)、第六整流二极管(14)、第七整流二极管(17)、第八整流二极管(18)；其中，所述第二单元的内部电路连接关系与第一单元相同；所述第三单元电动机绕组线圈包括：第一电动机第三相绕组线圈(25)、第二电动机第三相绕组线圈(26)；所述第三单元换相电路包括：第五隔离二极管(29)、第六隔离二极管(30)、第三换相信号输入端(31)、第三换相开关三极管(32)；所述第三单元整流电路包括：第九整流二极管(23)、第十整流二极管(24)、第十一整流二极管(27)、第十二整流二极管(28)；其中，所述第三单元的内部电路连接关系与第一单元相同。