[发明专利]一种发射车惯性设备进行参数检定的方法有效
申请号: | 201610917859.8 | 申请日: | 2016-10-20 |
公开(公告)号: | CN106546265B | 公开(公告)日: | 2019-06-18 |
发明(设计)人: | 宋蔚阳;王君;方岳;方海红;吴学森;孙月光;赵春明;鞠晓燕;董春杨;刘欣;张红岳;任昌健;李涛;苏晓东;董越;孙德海;蔡建东;陈浩;相干;宋景亮 | 申请(专利权)人: | 北京航天长征飞行器研究所;中国运载火箭技术研究院 |
主分类号: | G01C25/00 | 分类号: | G01C25/00 |
代理公司: | 中国航天科技专利中心 11009 | 代理人: | 徐辉 |
地址: | 100076 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明涉及一种发射车惯性设备进行参数检定的方法,包括如下步骤,发射车指向正北调平;启动惯性设备,惯性设备进入纯惯性导航状态,发射车火控系统与发控系统进行两次通讯;发射车上电一段时间后,发射车发动机启动,发射车进入起竖动作;起竖动作到位后,关闭发动机,发动机火控系统与发控系统通讯;启动发动机,发射车回落到调平静止位置;关闭发动机,发射车火控系统与发控系统通讯;计算陀螺的零位漂移,计算加表偏值稳定性指标,利用计算加表获得的俯仰角,计算发射系姿态角误差,判断惯性设备检定是否合格。该方法合理设置检定动作时序,提取对飞行有影响的检定参数,实现了在线检测惯性设备,避免反复拆装带来的风险,降低了维护成本。 | ||
搜索关键词: | 一种 发射 惯性 设备 进行 参数 检定 方法 | ||
【主权项】:
1.一种发射车惯性设备进行参数检定的方法,其特征在于,包括如下步骤:(1)发射车指向正北调平;(2)惯性设备上电后一段时间后启动惯性设备,惯性设备进入纯惯性导航状态,发射车火控系统与发控系统进行两次通讯,两次通讯时间间隔为t,每次通讯均连续记录10帧加速度ki分别为xi,yi,zi,其中表示轴向加速度,表示法向加速度,表示侧向加速度,其中i为帧计数;记录第一次通讯的连续10帧的姿态角k1i分别为x1i,y1i,z1i,表示滚动角,表示偏航角,表示俯仰角,记录第二次通讯的连续10帧的姿态角k2i分别为x2i,y2i,z2i,为滚动角,为偏航角,为俯仰角,其中P1表示惯性设备所处调平静止位置;(3)发射车上电一段时间后,发射车发动机启动,发射车进入起竖动作;起竖动作到位后,关闭发动机,发动机火控系统与发控系统通讯,记录10帧加速度的均值10帧姿态角的均值其中k分别为x,y或z,表示滚动角的均值,表示偏航角的均值,表示俯仰角均值,表示轴向加速度,表示法向加速度,表示侧向加速度,P2表示惯性设备所处起竖位置;记录起竖过程中的最大Z向加速度值Zmax1,(4)启动发动机,发射车回落到调平静止位置;关闭发动机,发射车火控系统与发控系统通讯,连续记录10帧姿态角的均值其中,为滚动角的均值,为偏航角的均值,为俯仰角均值,P3表示惯性设备所处调平静止位置;记录回落过程中惯性设备测得的最大侧向加速度值Zmax2;(5)计算陀螺的零位漂移(6)计算加表偏值稳定性指标为n个的均值;(7)利用加速度表获得的俯仰角计算俯仰角误差:为加速度表获得的俯仰角,θz0为发射车起竖后的绝对高低角,为起竖前水平放置时加表解算高低角;(8)计算发射系姿态角误差Δθk,其中为标定试验起竖完成时的目标位置姿态角;(9)惯性设备检定合格的判据为:Δθk<2.5°;|Zmax1|或|Zmax2|>40mg。
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