[发明专利]客车双拉杆转向系统的布置结构

摘要

一种客车双拉杆转向系统的布置结构，包括转向机、转向垂臂、中间垂臂总成，中间垂臂总成包括中间垂臂支架、垂臂支撑轴、中间垂臂，转向机通过转向机支架固定在车架左纵梁上，中间垂臂包括垂臂本体以及其两端分别连接的垂臂旋转端与垂臂锥孔端，中间垂臂支架固定在车架左纵梁上，垂臂锥孔端的前后两端分别开设有一号锥孔、二号锥孔，转向垂臂的一端与转向机的输出轴相连接，转向垂臂的另一端与第一直拉杆的一端相连接，第一直拉杆的另一端固定在一号锥孔内，第二直拉杆的一端固定在二号锥孔内，第二直拉杆的另一端固定在前桥转向上节臂的锥孔内。本设计不仅占用空间小，有利于整车布置，而且转向力度均匀，转向操纵轻便。

主权项

1.一种客车双拉杆转向系统的布置结构，包括转向机（1）、转向垂臂（2）、中间垂臂总成（3），所述中间垂臂总成（3）包括中间垂臂支架（31）、垂臂支撑轴（32）、中间垂臂（33），所述转向机（1）通过转向机支架（4）固定在车架左纵梁（5）上，其特征在于：所述中间垂臂（33）包括垂臂本体（331）以及其两端分别连接的垂臂旋转端（332）与垂臂锥孔端（333），所述垂臂旋转端（332）通过垂臂支撑轴（32）固定在中间垂臂支架（31）上，中间垂臂支架（31）固定在车架左纵梁（5）上，所述垂臂锥孔端（333）上靠近转向机（1）的部位开设有一号锥孔（335），垂臂锥孔端（333）上远离转向机（1）的部位开设有二号锥孔（336），所述转向垂臂（2）的一端与转向机（1）的输出轴相连接，转向垂臂（2）的另一端与第一直拉杆（6）的一端相连接，第一直拉杆（6）的另一端固定在一号锥孔（335）内，第二直拉杆（7）的一端固定在二号锥孔（336）内，第二直拉杆（7）的另一端固定在前桥转向上节臂的锥孔内；所述转向机支架（4）包括一号横板（41）、二号横板（42）、一号竖板（43）、二号竖板（44），所述一号横板（41）与二号横板（42）相互平行，所述一号竖板（43）、二号竖板（44）均位于一号横板（41）与二号横板（42）之间，且一号竖板（43）、二号竖板（44）的一端均与一号横板（41）垂直连接，一号竖板（43）、二号竖板（44）的另一端均与二号横板（42）垂直连接；所述一号横板（41）上开设有安装孔（411）与安装螺栓孔（412），安装孔（411）的数量为一个，安装螺栓孔（412）的数量为三个，三个安装螺栓孔（412）呈三角形分布在安装孔（411）的周围，所述二号横板（42）的中部开设有减重孔（421），二号横板（42）上开设有一号固定螺栓孔（422），一号固定螺栓孔（422）的数量为四个，四个一号固定螺栓孔（422）呈矩形分布在减重孔（421）的四周，所述二号横板（42）上位于靠近中间垂臂总成（3）的部位设置有一号耳板（423），二号横板（42）上位于远离中间垂臂总成（3）的部位设置有二号耳板（424），一号耳板（423）、二号耳板（424）均与二号横板（42）垂直连接，一号耳板（423）、二号耳板（424）上均开设有二号固定螺栓孔（425）；所述转向垂臂（2）位于一号横板（41）与二号横板（42）之间，所述转向机（1）通过安装螺栓孔（412）安装在一号横板（41）上，转向机（1）的输出轴穿经安装孔（411）后与转向垂臂（2）相连接，所述二号横板（42）通过一号固定螺栓孔（422）固定在车架左纵梁（5）的腹面（51）上，所述一号耳板（423）、二号耳板（424）均通过二号固定螺栓孔（425）固定在车架左纵梁（5）的翼面（52）上；所述第一直拉杆（6）的第一中心线（61）与第二直拉杆（7）的第二中心线（73）同轴。