[发明专利]车体门口立柱应力释放孔的焊接控制工艺在审
| 申请号： | 201610929814.2 | 申请日： | 2016-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN106392255A | 公开（公告）日： | 2017-02-15 |
| 发明（设计）人： | 张念祎 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B23K9/00 | 分类号： | B23K9/00;B23K9/235;B23K33/00 |
| 代理公司： | 长春菁华专利商标代理事务所22210 | 代理人： | 田春梅 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 车体门口立柱应力释放孔的焊接控制工艺属于轨道车辆车体门口立柱应力释放孔的焊接质量控制方法领域，该方法用圆角替代左侧焊缝和右侧焊缝交汇处的应力释放孔，用圆角的形式将左右侧焊缝合并为新的连贯焊缝，对连贯焊缝进行第一次焊接前的预热处理，然后对焊缝进行打底焊，并使其自然冷却至室温；再对焊缝进行第二次焊接前的预热处理和一次填充焊，并使其自然冷却至室温；再对焊缝进行第三次焊接前的预热处理，最后对焊缝进行盖面焊，并使其自然冷却至室温。本发明大幅简化了作业流程并显著地提高了生产效率，确保了焊接质量和焊缝强度。 | ||
| 搜索关键词： | 车体 门口 立柱 应力 释放 焊接 控制 工艺 | ||
【主权项】：
车体门口立柱应力释放孔的焊接控制工艺，其特征在于：该方法包括如下步骤：步骤一：取消左侧焊缝(1)和右侧焊缝(2)交汇处旧有的半径为10mm的应力释放孔(3)，并通过圆角(4)替代旧有的应力释放孔(3)，用圆角(4)的形式将左侧焊缝(1)和右侧焊缝(2)连接合并为新的连贯焊缝(5)；步骤二：对步骤一所述连贯焊缝(5)进行第一次焊接前的预热处理；步骤三：对步骤二所述预热后的连贯焊缝(5)进行一次打底焊，并使其自然冷却至室温；步骤四：对步骤三所述完成打底焊之后的连贯焊缝(5)进行第二次焊接前的预热处理；步骤五：对步骤四所述预热后的连贯焊缝(5)进行一次填充焊，并使其自然冷却至室温；步骤六：对步骤五所述完成填充焊之后的连贯焊缝(5)进行第三次焊接前的预热处理；步骤七：对步骤六所述预热后的连贯焊缝(5)进行一次盖面焊，并使其自然冷却至室温，即完成了车体门口立柱应力释放孔的焊接控制工艺。
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