[发明专利]高速铁路轮轨垂横向力耦合加载模拟装置有效
| 申请号： | 201610933206.9 | 申请日： | 2016-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN106289848B | 公开（公告）日： | 2018-08-28 |
| 发明（设计）人： | 余志武;罗俊;陈智;谈遂;毛建锋;何贤丰;宋善义;曾志平 | 申请（专利权）人： | 中南大学;高速铁路建造技术国家工程实验室 |
| 主分类号： | G01M99/00 | 分类号： | G01M99/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 410075 湖南省长沙市天心区韶山南路中南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高速铁路轮轨垂横向力耦合加载模拟装置，包括反力架以及处于反力架底部的高速铁路轨道模拟结构，反力架与高速铁路轨道模拟结构之间设有用于模拟高铁列车实际运行时作用于轨道结构的垂向力的轨道垂直施力机构以及用于模拟高铁列车实际运行时作用于轨道结构的横向力的轨道横向施力机构，轨道垂直施力机构和轨道横向施力机构通过用于模拟高铁列车转向架的转向架模拟机构作用至高速铁路轨道模拟结构上。可以同时模拟列车实际运行时作用于轨道结构的垂向力和横向力，使得试验结果更加贴合实际。为高速铁路轨道‑路基垂向、横向动力学分析提供可靠的加载平台，为揭示轨道结构损伤破坏经时性特征提供实验依据。 | ||
| 搜索关键词： | 高速铁路 轮轨垂 横向 耦合 加载 模拟 装置 | ||
【主权项】：
1.一种高速铁路轮轨垂横向力耦合加载模拟装置，包括反力架(1)以及处于所述反力架(1)底部的高速铁路轨道模拟结构，其特征在于，所述反力架(1)与高速铁路轨道模拟结构之间设有用于模拟高铁列车实际运行时作用于轨道结构的垂向力的轨道垂直施力机构以及用于模拟高铁列车实际运行时作用于轨道结构的横向力的轨道横向施力机构，轨道垂直施力机构和轨道横向施力机构通过用于模拟高铁列车转向架的转向架模拟机构作用至高速铁路轨道模拟结构上；所述转向架模拟机构包括两组安装在高速铁路轨道模拟结构的轨道上用于模拟高铁列车转向架并防止在高速铁路轨道模拟结构的轨道滚动的二分之一轮对(8)、垂直并对称固接在所述二分之一轮对(8)上用于均匀传递上部荷载的刚性分配梁(4)以及沿两组二分之一轮对(8)的布设方向连接两组所述二分之一轮对(8)用于使两组所述二分之一轮对(8)固定成组并均匀传递荷载的轮对纵向连接杆(9)；所述轨道横向施力机构包括沿高速铁路轨道模拟结构的横向固接于所述反力架(1)的斜撑(12)上并用于向转向架模拟机构均匀施加横向力的所述横向作动器(2)，所述横向作动器(2)通过水平固定装置(5)固定在所述反力架(1)的斜撑(12)上，所述横向作动器(2)与所述反力架(1)的横梁(11)之间设有用于沿所述横向作动器(2)的侧向固定所述横向作动器(2)的垂直固定装置(6)；所述横向作动器(2)的作动头通过横向传力杆(7)连接在所述二分之一轮对(8)上，所述横向作动器(2)、所述横向传力杆(7)以及所述二分之一轮对(8)同轴布置。
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