[发明专利]城轨列车直线电机温度检测方法、装置及其控制方法有效
申请号: | 201610938301.8 | 申请日: | 2016-10-25 |
公开(公告)号: | CN106546337B | 公开(公告)日: | 2019-04-16 |
发明(设计)人: | 赵科龙;贺文;童磊;熊颉;黎凯平;殷盛福;尤勇;黄志国;王俊平;杨振华;刘东山 | 申请(专利权)人: | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | G01J5/00 | 分类号: | G01J5/00 |
代理公司: | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人: | 赵洪;谭武艺 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 本发明公开了一种城轨列车直线电机温度检测方法、装置及其控制方法,检测方法包括预先在城轨列车的轨道上布置温度传感器,当城轨列车经过时通过温度传感器检测布置于城轨列车底部的直线电机表面的温度得到连续的温度曲线;检测装置包括车轮传感器、现场检测站、车号识别单元和温度检测单元;控制方法步骤包括通过车轮传感器检测城轨列车是否经过,当有城轨列车经过时通过车号识别单元识别城轨列车的车号、温度检测单元检测城轨列车底部的直线电机的温度。本发明能够准确提供直线电机的温度,在温度值过高的情况下精确的预警及报警,减少对直线电机维护的人力成本和预防因为列车电机停止运转而造成停车事故的发生。 | ||
搜索关键词: | 列车 直线 电机 温度 检测 方法 装置 及其 控制 | ||
【主权项】:
1.一种城轨列车直线电机温度检测装置,其特征在于:包括车轮传感器(1)、现场检测站(2)、车号识别单元(3)和温度检测单元(4),所述现场检测站(2)分别与车轮传感器(1)、车号识别单元(3)、温度检测单元(4)相连,所述车轮传感器(1)、车号识别单元(3)和温度检测单元(4)均设于轨道上,所述温度检测单元(4)包括控制器(41)和装设于轨道上的红外温度传感器(40),所述控制器(41)分别与红外温度传感器(40)、现场检测站(2)相连;所述车轮传感器(1)包括车号识别开机传感器(11)、车轮定位传感器(12)和车号识别关机传感器(13),所述车号识别开机传感器(11)、车轮定位传感器(12)和车号识别关机传感器(13)分别与现场检测站(2)相连;所述温度检测单元(4)还包括带检测窗的防护箱(5),所述红外温度传感器(40)布置于检测窗内侧,所述防护箱(5)的检测窗处设有开关门(6),所述防护箱(5)上设有滑轨(51),所述开关门(6)滑动布置于滑轨(51)上,所述防护箱(5)中设有用于驱动开关门(6)沿着滑轨(51)来回滑动以打开检测窗和封闭检测窗的滑动驱动机构(7),所述滑动驱动机构(7)和现场检测站(2)相连。
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