[发明专利]一种高速铁路桥梁车–桥振动性能的安全预警方法有效
| 申请号： | 201610942526.0 | 申请日： | 2016-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN106568557B | 公开（公告）日： | 2018-08-21 |
| 发明（设计）人： | 赵瀚玮;丁幼亮;王蔓亚;李爱群 | 申请（专利权）人： | 东南大学 |
| 主分类号： | G01M5/00 | 分类号： | G01M5/00 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 孟红梅 |
| 地址： | 210088 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高速铁路桥梁车–桥振动性能的安全预警方法，包括如下步骤：采集每次列车通过的加速度响应幅值最大值和对应的车速数据，将两组序列的相应元素进行配对，并按车速大小进行排列；采用小波包分解技术对主梁加速度响应幅值序列进行分解并提取加速度–车速中值线，并以加速度序列在固定序列长度内的加速度幅值均值的匹配度确定最优的小波包分解参数；基于区间估计理论获取各子序列内加速度幅值围绕加速度–车速中值线的波动区间；将加速度波动区间与加速度–车速中值线进行叠加，得到高速铁路桥梁车–桥振动性能的安全预警区间。与现有技术相比，本发明方法考虑因素全面，方法准确合理，并且物理意义明确，便于理解实施，应用范围广泛。 | ||
| 搜索关键词： | 高速铁路桥梁 车速 安全预警 振动性能 加速度响应 小波包分解 加速度波动 加速度序列 波动区间 车速数据 幅值序列 固定序列 区间估计 物理意义 匹配度 子序列 两组 主梁 配对 叠加 采集 分解 列车 应用 | ||
【主权项】：
1.一种高速铁路桥梁车–桥振动性能的安全预警方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)采集列车通过时桥梁主梁振动的加速度响应幅值最大值和对应的车速数据，将两组序列的相应元素进行配对，并按车速大小进行排列，得到加速度‑车速相关性数据；(2)采用小波包分解技术对主梁加速度响应幅值序列进行分解并提取，得到试算的加速度–车速中值线，并以加速度序列在固定序列长度内的加速度幅值均值的匹配度确定最优的小波包分解参数作为加速度–车速中值线最优值；(3)基于区间估计理论获取各子序列内加速度幅值围绕加速度–车速中值线的波动区间；(4)将加速度波动区间与加速度–车速中值线进行叠加，得到高速铁路桥梁车–桥振动性能的安全预警区间。
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