[发明专利]一种电动汽车剩余能量估算方法在审
| 申请号： | 201610942530.7 | 申请日： | 2016-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN106597292A | 公开（公告）日： | 2017-04-26 |
| 发明（设计）人： | 胡秋仔;尹旭勇;文明 | 申请（专利权）人： | 深圳市沃特玛电池有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/36 | 分类号： | G01R31/36;B60L3/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车剩余能量估算方法，包括以下步骤，步骤一对电池组进行放电测试，设定第一温度、第一放电倍率为标准放电工况并获取该放电工况下电池组的容量‑电压曲线；步骤二根据实际温度及实际放电倍率分别获取以实际温度、第一放电倍率为放电工况的容量‑电压曲线及第一温度、实际放电倍率为放电工况的容量‑电压曲线；步骤三根据第一温度及第一放电倍率、实际温度及第一放电倍率、第一温度及实际放电倍率三种放电工况的容量‑电压曲线获取温度系数ξT及倍率系数ξC；步骤四通过电池管理系统得到在线SOC值并计算放电时间t；步骤五根据放电时间t计算标准放电工况下的SOE，即SOE标准；步骤六计算实际放电工况下的SOE，即SOE实际。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 剩余 能量 估算 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车剩余能量估算方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：对电池组进行放电测试，设定第一温度、第一放电倍率为标准放电工况并获取该放电工况下电池组的容量‑电压曲线；步骤二：根据实际温度及实际放电倍率分别获取以实际温度、第一放电倍率为放电工况的容量‑电压曲线及第一温度、实际放电倍率为放电工况的容量‑电压曲线；步骤三：根据第一温度及第一放电倍率、实际温度及第一放电倍率、第一温度及实际放电倍率三种放电工况的容量‑电压曲线获取温度系数ξT及倍率系数ξC；步骤四：通过电池管理系统得到在线的SOC值并计算放电时间t；步骤五：根据放电时间t计算标准放电工况下的SOE，即SOE标准；步骤六：计算实际放电工况下的SOE，即SOE实际。
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