[发明专利]一种柴油机辅助支进气道

摘要

一种柴油机辅助支进气道，其属于柴油机进气道结构设计领域。该辅助支进气道的出气口与柴油机进气道在靠近进气门座处相连接，连接处采用光滑过渡。该辅助支进气道可以平行于气缸盖布置、垂直于气缸盖布置、倾斜于气缸盖布置或者平行于传统进气道、与传统进气道成镜像、参考进气道绕进气门座轴线旋转布置。通过增加该辅助支进气道，可以有效的增加柴油机的进气量，提高进入到燃烧室内的气流强度，促进燃烧室内燃料与空气的混合，降低柴油机的燃油消耗率与污染物排放量，扩展柴油机工作区间，提高柴油机综合性能。

主权项

1.一种柴油机辅助支进气道，它包括进气道（1）和进气门座（7），其特征在于：它还包括第一类辅助支进气道（5）和第二类辅助支进气道（6）；第一类辅助支进气道（5）和第二类辅助支进气道（6）与进气道（1）在靠近进气门座（7）处光滑连接，所述第一类辅助支进气道（5）呈渐缩式结构，出气口横截面积是进气口横截面积的20%‑95%，所述第一类辅助支进气道（5）有三种不同的布置方式，第一种是第一类第一种辅助支进气道（5a）中心线平行于气缸盖（3）布置，第二种是第一类第二种辅助支进气道（5b）中心线垂直于气缸盖（3）布置，第三种是第一类第三种辅助支进气道（5c）中心线与气缸盖（3）夹角α成锐角方式布置；所述第二类辅助支进气道（6）与进气道（1）形状、结构、尺寸一致，所述第二类辅助支进气道（6）也有三种不同的布置方式，第一种是第二类第一种辅助支进气道（6a）与进气道（1）完全平行布置，第二种是第二类第二种辅助支进气道（6b）与进气道（1）以镜像方式对称布置，对称轴垂直于气缸盖（3），第三种是第二类第三种辅助支进气道（6c）是由进气道（1）绕进气门座（7）中心轴线旋转得到，其旋转角度β的范围在20‑160度角之间。