[发明专利]一种汽车车身控制模块的故障诊断方法有效
| 申请号： | 201610972480.7 | 申请日： | 2016-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN106325265B | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | 马建辉;孙常青;侯冬冬;刘源杨;郭坤;胡代荣 | 申请（专利权）人： | 山东省科学院自动化研究所 |
| 主分类号： | G05B23/02 | 分类号： | G05B23/02;G01R31/02 |
| 代理公司： | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人： | 张勇 |
| 地址： | 250014 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车车身控制模块的故障诊断电路和方法，电路包括与继电器触点端串联的取样电阻；VBAT通过继电器为负载提供电源；在继电器触点端与取样电阻的中点连接运算放大器电路；运算放大器电路的输出与CPU的ADC端口相连，用于采集负载的工作电流来判断电路的开路故障或过载故障；运算放大器电路的输出同时与比较器电路相连；比较器电路的输出与CPU的IO端口相连，用于捕捉上升沿中断来判断电路的短路故障。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 车身 控制 模块 故障诊断 电路 方法 | ||
【主权项】：
1.一种汽车车身控制模块的故障诊断方法，其特征在于包括：当满足负载接通条件时，接通负载并设置周期定时器，用来周期性地采样负载的工作电流；关断负载时，停止定时器并停止对负载工作电流的周期性采样；当接通负载后，设定启动时间，在启动期间检测到的电流仅用于开路故障诊断，不用于过载故障诊断；在负载接通期间，若CPU的IO端口捕捉到上升沿中断，比较器输出高电平，认为出现短路故障；在负载接通期间，若连续三次周期性采集的负载工作电流均为零，而且CPU的IO端口没有捕捉到上升沿中断，认为出现开路故障；在启动时间结束后，若连续三次周期性采集的负载工作电流均大于两倍额定电流，而且CPU的IO端口没有捕捉到上升沿中断，认为出现过载故障。
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